Robotaxi en Dallas: quién opera dónde y qué sigue fuera de la línea.

Dallas es el único lugar del país donde usted puede pararse en una esquina de Uptown y que, de forma creíble, lo recojan tres empresas de robotaxis distintas, según la app que abra. Eso hace que “¿hay robotaxis en Dallas?” sea una pregunta fácil y “¿me llevará uno adonde voy?” una mucho más difícil. Cada operador trazó su propia línea en el mapa, ninguno publica una lista calle por calle, y las líneas se han movido este año.

Esta guía lo ordena por operador y después por lugar, con una fecha en cada dato. Si está aquí porque piensa tener un auto que genere ingresos en una de estas redes en vez de viajar en uno, vaya directo a qué significa Dallas para un propietario.

¿Hay robotaxis en Dallas?

Sí. Al 27 de octubre de 2026, tres servicios llevan pasajeros de pago por las calles de Dallas:

• Tesla Robotaxi. La actualización para accionistas del primer trimestre de Tesla dice que lanzó viajes sin supervisión en Dallas y Houston en abril (actualización del Q1 2026 de Tesla, 22 de abril de 2026, presentada ante la SEC). Los autos son Model Y con el asiento del conductor vacío.
• Waymo. Primeros pasajeros del público el 24 de febrero de 2026, y abierto a cualquiera con la app de Waymo desde el 4 de agosto de 2026, después de que casi 150,000 personas pasaran por su lista de interesados (Waymo, 4 de agosto de 2026). Vehículos Jaguar I-Pace totalmente sin conductor (TechCrunch, 4 de agosto de 2026).
• Avride, a través de Uber. Los Hyundai Ioniq 5 de Avride llevan pasajeros de Uber desde diciembre de 2025 (Uber, 3 de diciembre de 2025). Todavía llevan un conductor de seguridad que puede tomar el control, y en agosto la empresa aún no había fijado una fecha para retirarlo (Dallas Morning News, 19 de agosto de 2026).

Una cuarta empresa, Zoox, empezó a mapear vecindarios del centro de Dallas en marzo con SUV adaptadas y un conductor de seguridad en cada una (Zoox, 9 de marzo de 2026). No encontramos ningún reporte de Zoox llevando al público en Dallas.

¿Hay robotaxis en Fort Worth o Arlington?

No que podamos encontrar, al 27 de octubre de 2026. Ninguno de los límites reportados de Tesla, Waymo o Avride llega al condado de Tarrant, donde están Fort Worth y Arlington, y las propias páginas de ciudad de Uber dicen que los viajes autónomos de Uber “todavía no están disponibles” en Fort Worth y en Arlington (ambas consultadas el 27 de octubre de 2026). Arlington es la que hay que vigilar: Uber y May Mobility la nombraron como la primera ciudad de su alianza en mayo de 2025, con planes de empezar con operadores de seguridad a bordo (Uber y May Mobility, 1 de mayo de 2025). No encontramos ningún reporte de que haya arrancado.

¿El robotaxi de Tesla está funcionando en Dallas?

Sí, y ha sido sin supervisión desde el principio. Desde el lanzamiento de abril han cambiado tres cosas.

• La zona creció. El 29 de agosto de 2026, la cuenta Robotaxi de Tesla publicó “Área de servicio más grande para Robotaxi en Dallas, TX” con los límites viejo y nuevo superpuestos, pero sin dar un tamaño (Tesla North, 30 de agosto de 2026). Los datos de rastreadores la situaron en 81 millas cuadradas, frente a 31 en el lanzamiento (Not a Tesla App, 31 de agosto de 2026).
• Las millas se acumulan. El primer Informe de Seguridad de Robotaxi de Tesla, que solo cuenta las millas sin monitor de seguridad en el auto, atribuye a Dallas 608,130 millas autónomas del 22 de enero al 18 de octubre de 2026, frente a 2,118,015 en Austin y 225,964 en Houston. Son cifras de la propia Tesla, sin auditar (Not a Tesla App, 21 de octubre de 2026; Tesla North, 21 de octubre de 2026).
• El Cybercab es lo siguiente. En la llamada de resultados de Tesla del 21 de octubre, Ashok Elluswamy dijo “el próximo mes vamos a lanzar en Dallas” cuando le preguntaron cómo crece el servicio del Cybercab más allá de Austin. Es una meta verbal, no una fecha publicada, y al 23 de octubre las preguntas frecuentes del Cybercab de Tesla todavía mencionaban viajes solo en zonas limitadas de Austin (nuestro resumen de la llamada).

¿Dónde operan los robotaxis en Dallas? La zona de servicio, operador por operador

Ninguna empresa publica un límite de Dallas como una lista de calles, así que lo que sigue está armado a partir de la cobertura de los lanzamientos y de los mapas que publicaron las empresas. Dentro de cada app, el mapa tiene la última palabra.

Tesla: la más grande y la redibujada más recientemente

En el lanzamiento, FOX 4 describió la zona de Tesla como “centrada en los vecindarios centrales y Highland Park” (FOX 4, 20 de abril de 2026). El nuevo trazado de agosto la amplió en tres direcciones. Según la lectura de Tesla Oracle del nuevo mapa, va “al oeste hacia Irving / US-183, incluyendo ahora el corredor de la I-30”, “al sur por más partes del centro hasta la I-35E”, y añade una cobertura modesta al noreste de Highland Park, “todavía sin llegar a la I-635 ni a la I-45” (Tesla Oracle, 1 de septiembre de 2026). Una descripción de septiembre de la zona de Dallas nombraba Oak Lawn, Highland Park, University Park, Bluffview y el campus de Parkland Health, con Love Field en su borde oeste y Lower Greenville en el este (Not a Tesla App, 29 de septiembre de 2026).

Una advertencia sobre el tamaño: ese mismo artículo del 29 de septiembre todavía daba para Dallas 31 millas cuadradas, la cifra anterior a la ampliación, mientras que los reportes de agosto dicen unas 80. Tesla no ha publicado ninguno de los dos números. Usamos “unas 80” porque dos reportes sobre el nuevo mapa llegaron a esa cifra (81 de Not a Tesla App, unas 80 de Tesla Oracle), posiblemente a partir de los mismos datos de rastreo, así que tómela como una estimación.

Waymo: el centro de Dallas, solo calles urbanas

El área de Waymo son unas 50 millas cuadradas del centro de Dallas, con Northwest Highway como borde norte y el Bishop Arts District y partes de South Dallas como borde sur (Dallas Innovates, 24 de febrero de 2026). NBC DFW la describió llegando al norte hacia Love Field y atravesando los Park Cities (NBC DFW, 24 de febrero de 2026). Los viajes van solo por calles, sin autopistas: Waymo dijo en agosto que “pronto” empezaría pruebas sin conductor en las autopistas de Dallas, lo que llamó el último paso antes de ofrecer esas rutas a los pasajeros (Waymo, 4 de agosto de 2026). La ampliación de Waymo del 27 de octubre cubrió otras cinco áreas metropolitanas y no Dallas (Electrek, 27 de octubre de 2026).

Avride en Uber: pequeña, densa y creciendo

Avride arrancó en 9 millas cuadradas que cubren el centro, Uptown, Turtle Creek y Deep Ellum (Uber, 3 de diciembre de 2025). Para agosto había superado los 100,000 viajes y dijo que había duplicado la zona original (Dallas Morning News, 19 de agosto de 2026). No hemos encontrado un mapa publicado del área duplicada.

Estado de la zona del robotaxi en Dallas, lugar por lugar

La respuesta rápida a “¿llega a mi vecindario?”. Lea cada “no” como “ningún servicio reportado a la fecha de nuestra verificación”, no como una promesa de que el límite no se ha movido.

Para ver todas las áreas metropolitanas lado a lado, consulte el mapa de robotaxis de EE. UU., ficha de Dallas.

¿Cuánto cuesta un robotaxi en Dallas?

Depende de qué servicio llegue, porque los tres cobran de forma distinta.

• Tesla lanzó Dallas con una tarifa introductoria de $3.25 de base más $1.00 por milla, según el sitio web de Tesla citado en el lanzamiento (FOX 4, 20 de abril de 2026). Con esa tarifa, un viaje de 3 millas sale en unos $6.25 y uno de 10 millas en unos $13.25. Tesla la llamó introductoria, así que revise la cotización en la app antes de viajar.
• Waymo cotiza cada viaje en su app. No encontramos una tarifa por milla publicada para Dallas.
• Los viajes de Avride son viajes normales de Uber: usted pide UberX, Uber Comfort o Uber Comfort Electric y paga ese precio, sin recargo por tocarle el robotaxi (Uber, 3 de diciembre de 2025).

¿Cómo se consigue un robotaxi en Dallas?

No hay un único botón de “robotaxi”. Usted elige al operador al elegir la app.

• Tesla: descargue la app Tesla Robotaxi (una app distinta de la que usan los propietarios de Tesla para sus autos), fije una recogida dentro de la zona y vea cómo el auto llega hasta usted. Los pasos son los mismos que en Austin, que explicamos en cómo viajar en un Cybercab en Austin.
• Waymo: descargue la app de Waymo y pida un viaje. Desde el 4 de agosto no hay lista de espera en Dallas.
• Avride: abra Uber y pida UberX, Comfort o Comfort Electric dentro del área de Avride. Si le asignan un auto de Avride, la app se lo indica y usted puede aceptarlo o pedir un conductor normal. Para que se lo asignen más seguido, actívelo en Configuración y luego en Preferencias de viaje (Uber, 3 de diciembre de 2025).

¿Un robotaxi lo puede llevar a Love Field o al aeropuerto DFW?

Todavía no, a ninguno de los dos aeropuertos. Este es el hueco con el que se topa la mayoría de los visitantes.

Love Field es el que está cerca. Queda justo en el borde oeste de la zona reportada de Tesla y dentro del área que NBC DFW describió para Waymo, y Waymo ha estado haciendo pruebas totalmente sin conductor en sus terminales. En agosto Waymo dijo que esperaba dar servicio “pronto” a los viajeros de Love Field, y FOX 4 reportó que no se había fijado fecha para viajes públicos al aeropuerto ni por autopista (FOX 4, 4 de agosto de 2026). El acceso por autopista importa aquí: las rutas más rápidas a las terminales usan vías por las que Waymo todavía no circula con pasajeros.

DFW International está entre Dallas y Fort Worth, muy fuera de todos los límites descritos arriba. No encontramos ningún reporte de un operador de robotaxis que recoja o deje pasajeros allí.

Lo mismo aplica a los grandes recintos de Arlington. AT&T Stadium y Globe Life Field están en una ciudad donde Uber dice que los viajes autónomos todavía no están disponibles. Si el viaje es para un partido o un concierto, cuente por ahora con un conductor humano.

¿Dónde viven los robotaxis de Dallas entre viaje y viaje?

Cada uno de estos autos necesita un lugar donde cargarse, limpiarse y esperar el próximo viaje, y Dallas tiene el registro público más completo de ese trabajo de todas las áreas metropolitanas.

• De los autos de Waymo se encarga Avis Budget Group, que maneja la carga y el mantenimiento en el depósito de Dallas (TechCrunch, 4 de agosto de 2026). Ninguna de las dos empresas ha dicho dónde está.
• Tesla obtuvo la aprobación de zonificación de Irving el 16 de julio de 2026, con un voto de 8-0 del concejo, para un centro de robotaxis en 4203 W. Royal Lane, justo al sur de la I-635. En la audiencia Tesla dijo que ya opera seis instalaciones similares en el área de Dallas-Fort Worth, y en mayo había dicho que el sitio de Irving podría albergar al principio 1,000 vehículos (Coppell Chronicle, 19 de julio de 2026).
• Zoox ha dicho que abrirá un depósito en Dallas, pero no ha nombrado un sitio (Zoox, 9 de marzo de 2026).

Cada sitio documentado se sigue con su estado y la fecha de su fuente en nuestra base de datos de depósitos de robotaxis. Una nota sobre la electricidad para quien esté planeando un sitio: el Cybercab carga solo en DC, por su puerto NACS, sin cargador AC a bordo, así que un lote que solo tiene postes de Nivel 2 no es un lote para Cybercab.

Qué significa Dallas para un propietario

Todos los robotaxis que hoy circulan por Dallas son de la empresa que los opera. Eso incluye los de Tesla, e incluirá los primeros Cybercabs de Dallas: en la llamada del 21 de octubre, Tesla describió el Cybercab principalmente como un servicio de transporte y dijo que la gran mayoría sería esencialmente propiedad de Tesla. Dijo que intenta hacer llegar Cybercabs a clientes para fines de 2026, empezando en pequeño, y no publicó ningún precio, página de pedidos ni condiciones de un programa para propietarios (nuestro resumen de la llamada).

Así que la lectura honesta para un comprador de DFW: Dallas tiene la red en la que un Cybercab generaría ingresos, es la ciudad a la que el Cybercab se dirige a continuación, y tiene una ley estatal que deja las reglas al estado y no al ayuntamiento de Dallas (la ley de robotaxis de Texas, en lenguaje sencillo; la página de Texas). Lo que todavía no tiene es ninguna forma de que un propietario privado ponga un auto en esa red. Nadie le puede decir cuánto ganará un Cybercab de propiedad privada en Dallas, y no vamos a fingir que sí. La calculadora de ingresos muestra las cuentas con los supuestos que usted elija, etiquetadas como proyecciones.

En cuanto a DockDuty: no hay depósito de DockDuty en Dallas, y no hay ninguno prometido. Orlando es nuestro mercado principal, con su depósito previsto para el Q4 2026. Dallas figura como Demanda abierta, lo que significa que los propietarios pueden nombrarlo al reservar y el conteo se publica en nuestra página de Dallas; nada más está comprometido. Una reserva de plaza cuesta $450, es totalmente reembolsable hasta que su vehículo se incorpore y se acredita íntegramente contra la cuota de incorporación de $1,000.

Preguntas frecuentes del robotaxi en Dallas

¿Hay robotaxis en Dallas?
Sí, tres al 27 de octubre de 2026. Tesla ofrece viajes sin supervisión en Model Y (desde abril de 2026), Waymo ofrece viajes totalmente sin conductor abiertos a cualquiera con su app (desde el 4 de agosto de 2026), y Avride opera Hyundai Ioniq 5 a través de Uber, todavía con un conductor de seguridad al volante (desde diciembre de 2025). Zoox está haciendo pruebas con conductores de seguridad.

¿El Cybercab está disponible en Dallas?
Todavía no. El 21 de octubre de 2026, Tesla dijo que lanzaría viajes en Cybercab en Dallas “el próximo mes”. Es una meta verbal. Al 23 de octubre, las preguntas frecuentes del Cybercab de Tesla mencionaban viajes solo en zonas limitadas de Austin, y no hay una página de pedidos pública.

¿Cuál es la zona de servicio del robotaxi en Dallas?
Cada operador tiene la suya. La zona de Tesla se amplió el 29 de agosto de 2026 y los rastreadores la estiman en unas 80 millas cuadradas, desde los Park Cities y Oak Lawn al oeste hacia Irving y al sur por el centro. Waymo cubre unas 50 millas cuadradas del centro de Dallas entre Northwest Highway y Bishop Arts. Avride arrancó en 9 millas cuadradas del centro, Uptown, Turtle Creek y Deep Ellum y dice que la ha duplicado. El mapa en vivo de cada app tiene la última palabra.

¿Un robotaxi me puede llevar a Love Field o al aeropuerto DFW?
No, al 27 de octubre de 2026. Waymo está haciendo pruebas en las terminales de Love Field y no ha dado fecha para viajes públicos al aeropuerto. No encontramos ningún servicio de robotaxi en DFW.

¿Hay robotaxis en Fort Worth, Arlington, Plano o Frisco?
No encontramos ninguno. Uber dice que los viajes autónomos todavía no están disponibles en Fort Worth ni en Arlington, y las zonas reportadas de Tesla y Waymo se quedan muy lejos de Plano y Frisco. Uber y May Mobility han nombrado a Arlington como ciudad prevista de lanzamiento.

¿Puedo tener un robotaxi que genere ingresos en Dallas?
Todavía no. Todos los robotaxis de Dallas son propiedad de las empresas, y Tesla no ha publicado condiciones para que autos de clientes se unan a su red. DockDuty no tiene depósito en Dallas; Orlando es nuestro mercado principal, con su depósito previsto para el Q4 2026, y Dallas figura como Demanda abierta en nuestra página de Dallas.