Por qué los operadores de flota tercerizan la operación del depósito
Los Cybercabs salen sin conductor. Eso resuelve un problema y crea cuatro: carga, coordinación de despacho, monitoreo de condición y respuesta a incidentes, lo que antes hacían los conductores. La mayoría de los operadores de flotas no quiere construir esa infraestructura desde cero, que es justamente el argumento a favor de un operador de depósito independiente.
Nosotros construimos y operamos la capa del depósito: el muelle, la carga y el software (ya en vivo, pruebe la demo). Usted pone los vehículos y los contratos. Cobramos una cuota mensual por auto más una comisión de servicio por viaje, y cuanto más grande sea su flota, más bajan las dos.
Los escalones por volumen existen por usted.
Por plaza, al mes:
| Tamaño de la flota |
Cuota mensual |
Comisión de servicio |
| 5–6 vehículos | $500 | 14% de los ingresos por viajes |
| 7+ vehículos | $475 | 13% de los ingresos por viajes |
Las tarifas de arriba son el esquema Priority (cliente prioritario). El libro fundador de 50 plazas, que traía tarifas fundadoras más bajas ($450/$400/$375/$350 por plaza, 15/15/13/11% de los ingresos por viajes), cerró totalmente reservado el 5 de septiembre de 2026; los clientes fundadores conservan esas tarifas mientras sigan inscritos. La electricidad de la carga está incluida en la cuota mensual, sin recargo y sin cobros por sesión (así consta en el acuerdo fundador, §4.1). Reservar cuesta $450 por plaza en cualquiera de los dos casos, totalmente reembolsables hasta que cada auto quede incorporado, y acreditados íntegros contra la cuota de incorporación de $1,000 por auto. Los pedidos de varias plazas y de varias áreas metropolitanas pasan por un solo checkout. Las reservas de operadores salen del mismo libro Priority que las de los propietarios individuales, y el orden de reserva decide quién se incorpora primero en cada depósito.
Preguntas que hacen los operadores de flotas
¿Puede un operador de flota subcontratar las operaciones de depósito de sus Cybercabs?
Sí. Ese es el servicio. DockDuty operará la capa del depósito: estacionamiento, carga DC, limpieza, coordinación de despacho, respuesta a incidentes y el software para propietarios y despachadores. El operador conserva sus vehículos, su despacho y sus contratos con clientes. El software está activo hoy con una demo pública. Todavía no hay ningún depósito operando; Orlando es nuestro mercado principal, con un depósito previsto para Q4 2026 y sin contrato de arrendamiento firmado.
¿Cuántos Cybercabs puede reservar un operador?
No hay límite de tamaño de flota; hay 50 cuentas Priority en esta ronda, un cupo por persona o empresa. Los pedidos de varias plazas y varias ciudades pasan por un solo pago, a $450 por plaza, reembolsables hasta que cada auto se incorpore y acreditados en su totalidad a la tarifa de incorporación de $1,000 por cab. Una sola reservación de flota cerró el libro fundador el 5 de septiembre de 2026. Las reservaciones de operadores salen del mismo libro Priority que las de propietarios individuales, y el orden de reservación decide quién se incorpora primero en cada depósito.
¿Cuáles son las tarifas de flota a partir de 5 cabs?
En el esquema Priority: $500 por plaza al mes más 14% de los ingresos por viajes con 5 a 6 cabs, y $475 más 13% de los ingresos por viajes con 7 o más. La electricidad de carga está incluida en la cuota mensual. El esquema fundador, que era más bajo, cerró completamente reservado el 5 de septiembre de 2026 y no está disponible para nuevos operadores.
¿Hay algún depósito de DockDuty operando hoy?
No. Orlando es nuestro mercado principal, con un depósito previsto para Q4 2026; no se ha firmado ningún contrato de arrendamiento y no hay ningún sitio construido. Lo que está activo: el software para propietarios y despachadores, con una demo pública en app.dockduty.com/demo, las reservaciones y reembolsos con Stripe, y los contratos publicados. Ningún vehículo de cliente está generando ingresos todavía.
¿Puede reservar un propietario u operador que está fuera de EE. UU.?
Sí. Nuestro Contrato de Reserva no exige que el propietario viva en EE. UU., y el proceso de pago incluye Canadá, México, el Reino Unido y Otro como países de residencia. Cada vehículo debe estar titulado, registrado y asegurado en Estados Unidos, y los pagos se hacen en dólares estadounidenses. Las obligaciones fiscales, de registro y de declaración en su país de origen siguen siendo suyas. No somos un despacho de abogados ni un contador público (CPA), así que consulte los detalles con un abogado y un CPA de EE. UU.