Robotaxi en Houston: quién llega a dónde, de Jersey Village a Bellaire.

Houston es el tipo de ciudad más difícil para responder “¿hay un robotaxi cerca de mí?”. Es enorme, no es una sola ciudad (Bellaire, West University Place, Galena Park y Pasadena tienen cada una su propio ayuntamiento) y, hasta el lunes, sus dos servicios sin conductor casi no se tocaban. Waymo empezó dentro del Loop. Tesla empezó bastante al noroeste del centro, cerca de Willowbrook. Luego, el 26 de octubre, Tesla rediseñó su mapa, y ahora los dos comparten muchas de las mismas calles.

Esta guía es la versión a nivel de vecindario: qué servicio llega a qué parte de Houston, lo que no pudimos confirmar y lo que todo esto significa si usted está pensando en ser propietario de uno de estos carros en lugar de viajar en uno.

¿Hay robotaxi en Houston?

Sí. Dos empresas dan viajes pagados al público en Houston sin nadie en el asiento del conductor, y otras dos están haciendo pruebas aquí con personas a bordo.

• Waymo. Los viajes públicos limitados empezaron el 24 de febrero de 2026, y la lista de invitaciones se eliminó el 20 de agosto de 2026, cuando Waymo dijo que había “recibido a más de 100,000 pasajeros en Houston” desde febrero (Waymo, 20 ago 2026).
• Tesla. La cuenta Robotaxi de Tesla anunció Houston y Dallas el 18 de abril de 2026 (Electrek, 18 abr 2026), y la actualización del primer trimestre de Tesla dice que “lanzó viajes sin supervisión tanto en Dallas como en Houston en abril” (Tesla, 22 abr 2026). Los carros son Model Y.
• Zoox (en pruebas, sin pasajeros). La empresa de robotaxis de Amazon dijo el 1 de septiembre de 2026 que empezaría a mapear Houston más tarde ese mes con Toyota Highlander adaptados y conductores de seguridad al volante, y no dio fecha para el servicio de pasajeros (Drive Tesla Canada, 1 sep 2026; CultureMap Houston, 1 sep 2026). Zoox llamó a Houston su “mercado más extenso hasta la fecha”. No encontramos ningún reporte que confirme que el mapeo empezó a tiempo.
• Nuro, para Uber (en pruebas, previsto para 2027). Uber, Nuro y Lucid planean un servicio de robotaxis en Houston con el Lucid Gravity para 2027, y Nuro está haciendo pruebas aquí con operadores de seguridad (Smart Cities Dive, 16 jul 2026). El propio comunicado de Uber sitúa el lanzamiento a mediados de 2027 (Uber, 17 jun 2026).

También nos preguntan por Avride. No encontramos ningún anuncio de Avride para Houston; su servicio de robotaxis en EE. UU. funciona a través de Uber en Dallas (TechCrunch, 3 dic 2025).

¿El robotaxi de Tesla ya funciona en Houston?

Sí, y desde esta semana llega a un Houston muy distinto del que cubría en el lanzamiento.

• De abril a octubre: el rincón del noroeste. La zona de lanzamiento tenía unas 25 millas cuadradas en el noroeste del condado de Harris, alrededor de Jersey Village, Willowbrook y un tramo de la FM 1960 (Electrek, 26 oct 2026), a lo largo de la Highway 290 (Not a Tesla App, 6 oct 2026). Es una zona suburbana de gente que viaja al trabajo, no el lugar donde la mayoría de los visitantes o de quienes trabajan en el centro llegarían a ver uno.
• 26 de octubre: el cohete. A las 6:38 a.m., hora del Pacífico, la cuenta Robotaxi de Tesla publicó “Houston, tenemos despegue” con un nuevo mapa con forma de Starship de SpaceX. La zona anterior es la punta; el cuerpo baja hacia el sureste por el centro, rumbo a Bellaire y al borde de Pasadena. Elon Musk respondió: “Juro que es pura coincidencia” (Tesla North, 26 oct 2026). La prensa local incluye dentro partes de Bellaire, The Heights, Montrose, Midtown, el centro y East Downtown, con el área original de Jersey Village todavía activa (African American News and Issues, 26 oct 2026; Electrek, 26 oct).
• Qué tan grande. Tesla no lo dijo. Robotaxi Tracker, un sitio colaborativo, indica unas 254 millas cuadradas, aproximadamente diez veces la zona de lanzamiento (Electrek, 26 oct); EVwire calcula de ocho a diez veces (EVwire, 26 oct 2026). Tome ambas cifras como estimaciones.
• Cuántos carros. El mismo rastreador cuenta 34 Model Y sin supervisión en Houston, frente a 22 tres meses antes, y ningún Cybercab (Electrek, 26 oct). La cuenta de Electrek: más o menos un carro por cada 7.5 millas cuadradas. Un mapa más grande con el mismo puñado de carros puede significar esperas largas, así que revise el tiempo estimado de recogida en la app antes de contar con uno.
• Millas registradas. El primer Informe de Seguridad de Robotaxi de Tesla, publicado el 21 de octubre de 2026, atribuye a Houston 225,964 millas recorridas sin monitor de seguridad en el carro hasta el 18 de octubre, frente a 608,130 en Dallas y 2,118,015 en Austin. Son cifras de Tesla, no una auditoría independiente (Tesla North, 21 oct 2026).

¿Dónde opera el robotaxi en Houston? Dos mapas que ahora se superponen

El mapa de Waymo empezó con unas 25 millas cuadradas dentro de una parte del 610 Loop, con el centro, Midtown, Montrose y The Heights (Houston Public Media, 24 feb 2026). El 13 de mayo de 2026, Waymo dijo que crecería a casi 50 millas cuadradas, sumando EaDo, el Texas Medical Center, partes del noreste de Houston y el NRG Stadium antes del Mundial (KPRC 2, 13 may 2026). No encontramos ninguna expansión de Waymo en Houston anunciada desde entonces.

El mapa de Tesla es ahora la larga diagonal descrita arriba. Ninguna de las dos empresas publica un límite descargable. Ambas muestran el área de servicio vigente dentro de sus apps, y la página de soporte de Tesla dice lo mismo: usted ve el mapa al ingresar un destino. Así que la tabla de abajo es un resumen de lo que se ha reportado, no un sustituto de la app.

Mapa del robotaxi en Houston, vecindario por vecindario

¿Hay robotaxi en Bellaire o West University Place?

En Bellaire, sí, en parte, y solo con Tesla. Es el extremo del nuevo mapa, y la cobertura del 26 de octubre habla de “partes de Bellaire” y no de toda la ciudad, así que un pin en un lado de una calle de Bellaire puede funcionar mientras que en el otro lado no. West University Place es el vecino de al lado de Bellaire, junto a Rice University, pero ningún reporte que encontramos lo menciona para ninguno de los dos servicios, y no vamos a adivinar a partir de la forma de un cohete. Ahí, la respuesta la tiene la app.

¿Hay robotaxi en Galena Park o Pasadena?

No que podamos confirmar. Galena Park está al este del Loop, junto al Ship Channel, y el área reportada de ninguna de las dos empresas lo menciona. La expansión de Waymo de mayo cubrió “partes del noreste de Houston” sin decir cuáles. En cuanto a Pasadena, Tesla North describió el nuevo mapa de Tesla como uno que se extiende hacia “el borde de Pasadena”, y ningún otro reporte que leímos lo repitió, así que lo tratamos como no confirmado.

¿Y Sugar Land, Katy, The Woodlands o Cypress?

Sugar Land, Katy y The Woodlands quedan fuera de ambos servicios en todos los reportes que encontramos. Cypress es otra historia, porque está más cerca: la zona original de Tesla se describió como un área del noroeste de Houston “cerca de Cypress” (Tesla North, 26 oct), así que los pasajeros del lado de Jersey Village y Willowbrook son los que están más cerca. El plan de Uber para 2027 tampoco va a ayudar pronto a los suburbios más alejados; un reporte de junio desde Katy dijo que es “poco probable que esas comunidades vean una cobertura de robotaxis amplia e inmediata” cuando llegue (My Neighborhood News, 24 jun 2026).

¿Cuánto cuesta un robotaxi en Houston?

Ninguna de las dos empresas publica una tabla de tarifas para Houston, y nosotros no vamos a inventar una. La app le da un precio antes de que confirme, y ese es el único número en el que vale la pena confiar.

Lo que sí se ha medido: en el primer fin de semana de Tesla, un rastreador registró cinco viajes en Houston con un promedio de $11.34 por un promedio de seis millas (CultureMap Houston, 20 abr 2026). Cinco viajes en una zona suburbana pequeña es una muestra escasa, y la zona de donde salió ya no describe el servicio, así que tómelo como un punto de partida. La propia Tesla describió el precio de lanzamiento solo como “una tarifa sencilla y asequible más los impuestos y cargos aplicables” (mismo artículo). No encontramos datos de tarifas de Waymo específicos de Houston que pudiéramos verificar.

¿Cómo se pide un robotaxi en Houston?

Depende de en qué área de servicio esté usted, porque cada servicio usa su propia app y no comparten pasajeros.

• Tesla: la app Tesla Robotaxi, que es aparte, no la app principal de Tesla. En el lanzamiento en Houston solo estaba disponible para iPhone (CultureMap, 20 abr 2026). Tanto la recogida como la bajada tienen que quedar dentro de la zona. Los pasos son los mismos que en Austin, que explicamos en cómo viajar en un Cybercab en Austin; en Houston le toca un Model Y.
• Waymo: la app de Waymo. Desde el 20 de agosto de 2026, cualquier persona en Houston puede descargarla y pedir un viaje (Waymo, 20 ago).
• Los futuros carros de Nuro y Lucid de Uber: Uber dice que funcionarán “exclusivamente a través de la red de Uber” cuando se lancen (Uber, 17 jun 2026).

Si un viaje empieza dentro del Loop y termina en Bellaire, probablemente Tesla puede hacerlo y Waymo no. Si termina en el Medical Center o en NRG, es al revés. Abra las dos apps y vea cuál le acepta el viaje.

¿Puede un robotaxi llevarlo a IAH, a Hobby, al Medical Center o al NRG Stadium?

Aeropuertos: no, todavía no. Un estudio del 25 de julio de 2026 sobre el acceso de robotaxis a aeropuertos encontró recogidas de robotaxi en solo cuatro aeropuertos de EE. UU. (Phoenix, San Jose, San Francisco y San Antonio) y ubicó a Bush Intercontinental fuera del área de Waymo en Houston (RideWise, 25 jul 2026). No encontramos ningún reporte de que Tesla dé servicio a IAH, ni de que alguna de las dos empresas dé servicio a Hobby. Si aterriza hoy en Houston, cuente con un servicio de viajes compartidos normal o un taxi para llegar a la ciudad, y luego use un robotaxi una vez que esté dentro de una zona.

Hay un precedente en Texas para el siguiente paso. Waymo empezó a dar viajes en el aeropuerto San Antonio International el 31 de marzo de 2026, su primer aeropuerto en Texas (TechCrunch, 31 mar 2026). Ninguna de las dos empresas ha anunciado una fecha para un aeropuerto de Houston.

Texas Medical Center: Waymo, sí. Fue parte de la expansión de mayo. Para un distrito con tantos trabajadores por turnos, pacientes y visitantes, es uno de los mejores trayectos en robotaxi de la ciudad, y no se ha reportado a Tesla ahí.

NRG Stadium: Waymo, sí. Waymo lo añadió para el Mundial y dice que muchos visitantes lo usaron para ir y volver de los partidos (CleanTechnica, 20 ago 2026). Cómo funcionan las recogidas en una noche de partido con boletos agotados lo decide la app.

Lo que hace difícil a Houston para un robotaxi

El agua. A finales de mayo, Waymo suspendió el servicio en Houston y Dallas “por extrema precaución ante el clima severo pronosticado”, días después de un retiro de software porque sus carros se metían en calles inundadas (TechCrunch, 21 may 2026). En una ciudad donde las calles pueden inundarse con una sola tormenta de tarde, espere que las suspensiones por clima sean parte de la operación normal, no algo raro. Para los pasajeros es un inconveniente. Para quien tenga un carro en la red, una tarde suspendida no genera nada.

La distancia. El nuevo mapa de Tesla va desde el área de la FM 1960 hasta Bellaire, un trayecto largo de punta a punta. Los viajes largos significan más millas por viaje, más batería usada por viaje y más tiempo manejando de regreso vacío. El director de operaciones de Nuro llamó a Houston un “área metropolitana grande y compleja” (My Neighborhood News, 24 jun 2026).

Las autopistas. La vida en Houston gira alrededor de la 610, la I-10, la I-45, la US 59 y el Beltway. Electrek, al cubrir la expansión del 26 de octubre, escribió que Tesla todavía limita el Robotaxi a calles de menor velocidad y evita entornos más complejos (Electrek, 26 oct 2026). No pudimos confirmar el uso de autopistas en Houston por ninguna de las dos empresas, así que una zona que se ve continua en un mapa todavía puede llevar los viajes por calles locales.

El calor. Un carro que espera entre viajes en un verano de Houston tiene que mantener la cabina lo bastante fresca para el siguiente pasajero, y eso consume batería. No hemos visto cifras específicas de Houston sobre esto, pero es una razón más por la que el tiempo que un carro pasa fuera de la calle (sombra, carga, una puesta a punto) importa aquí tanto como el tiempo que pasa en ella.

Las reglas. Nada de esto es una pelea por permisos municipales. Houston no puede fijar sus propias reglas para robotaxis; la ley de Texas reserva eso al estado. Los detalles, y las preguntas abiertas para un propietario individual, están en la ley de robotaxis de Texas, en lenguaje sencillo.

¿Dónde pasan los robotaxis de Houston el tiempo entre viajes?

Ningún robotaxi que lleva pasajeros en Houston hoy es de propiedad privada. Cada empresa guarda sus propios carros en sus propios lotes.

El más visible es el de Tesla. Un vuelo de dron publicado a principios de octubre mostró casi 200 Cybercabs en el lote de Robotaxi de Tesla en Houston, algunos estacionados dentro del centro de Tesla en Hempstead y unos 15 cargándose; un observador de Tesla de muchos años calculó “entre 190 y 200 unidades en Houston” (Not a Tesla App, 6 oct 2026). Un video anterior, de septiembre, mostró Cybercabs en Houston con volante, lo que apunta a carros de prueba de ingeniería (Tesla Oracle, 20 sep 2026). Tesla no ha anunciado viajes en Cybercab para Houston. En su llamada de resultados del 21 de octubre nombró a Dallas como la próxima ciudad del Cybercab y dijo que planea llevar el Cybercab a “algunas otras ciudades antes de que termine este año”, sin nombrarlas (nuestro resumen de la llamada). Tome el lote como una señal de que Houston se está preparando, no como una fecha de lanzamiento.

Uber ha dicho que aseguró un depósito de 50,000 pies cuadrados en Houston para su servicio de 2027, y Waymo no ha publicado dónde guarda sus carros en Houston; los detalles con fuentes de ambos están en nuestra página de Houston. Cada uno es un depósito privado para la flota de una sola empresa. Ninguno recibe un carro que sea de otra persona.

Ese hueco es el trabajo para el que existe DockDuty: un lugar donde un robotaxi de propiedad individual se estaciona, se carga, se limpia y se inspecciona, y vuelve a salir. La explicación básica está en qué hace un depósito de robotaxis. Una nota específica de Houston para quien esté planeando un terreno: el Cybercab carga solo en corriente continua, a través de su puerto NACS, así que un lote lleno de cargadores de pared comunes no sirve.

Qué cambia la expansión del 26 de octubre para los futuros propietarios

El número útil en las noticias de esta semana no son los 34 carros. Es el mapa. Un Cybercab generaría ingresos en la red de Tesla, y hasta el lunes la red de Tesla en Houston cubría un área suburbana. Ahora cubre el centro de la ciudad, donde los viajes se concentran, más un corredor hacia el noroeste. Si Tesla algún día permite que los propietarios pongan sus carros en esa red, Houston ya es un lugar donde hay una red en la cual ponerlos.

Ese “si” todavía pesa mucho. Tesla no ha publicado condiciones para un programa de propietarios ni una página de pedidos del Cybercab, y solo ha dicho que intenta entregar Cybercabs a clientes antes de que termine 2026 (nuestras notas de la llamada del 21 de octubre). Nadie tiene todavía un historial de ingresos del Cybercab a escala de flota, nosotros incluidos, así que cualquier cifra de ingresos en Houston es una proyección. Nuestra sección de ingresos de Houston explica por qué no damos una cifra específica por ciudad, y la calculadora de ingresos le permite fijar sus propios supuestos.

Dónde está DockDuty: Orlando es nuestro mercado principal, con su depósito previsto para el Q4 2026. Al mismo tiempo estamos planificando ubicaciones en varias áreas metropolitanas más, incluidos depósitos en Miami y Tampa Bay. Las reservas de propietarios de Houston se registran como demanda, sin ninguna ubicación comprometida en Houston. El libro fundador (50 plazas, en toda la red) se agotó el 5 de septiembre de 2026, y la capacidad que se abra a continuación se vende a tarifas Priority (cliente prioritario). Puede reservar una plaza desde Houston y elegir Houston, TX como su mercado preferido durante el proceso; el depósito de $450 es totalmente reembolsable hasta que su Cybercab sea incorporado, y se acredita íntegramente contra la cuota de incorporación de $1,000.

Preguntas frecuentes del robotaxi en Houston

¿Hay robotaxi en Houston?
Sí. Waymo está abierto a cualquier persona con su app desde el 20 de agosto de 2026, y Tesla ofrece viajes sin conductor en Model Y desde el 18 de abril de 2026. Zoox y Nuro están haciendo pruebas con conductores de seguridad y no llevan pasajeros del público.

¿Dónde está el área de servicio del robotaxi en Houston?
Waymo cubre unas 50 millas cuadradas dentro y alrededor del 610 Loop, incluidos el centro, Midtown, Montrose, The Heights, EaDo, el Texas Medical Center y el NRG Stadium. La zona de Tesla, ampliada el 26 de octubre de 2026, va desde el área de Jersey Village y Willowbrook, pasando por el centro, hasta partes de Bellaire. El límite vigente aparece en cada app.

¿Llega un robotaxi al aeropuerto Bush Intercontinental o a Hobby?
No, al 27 de octubre de 2026, según todos los reportes que encontramos. IAH queda fuera del área de Waymo, y no encontramos servicio de Tesla en ninguno de los dos aeropuertos.

¿Hay Cybercab en Houston?
No para pasajeros. A principios de octubre se filmaron cerca de 200 en el lote de Tesla en Houston, pero los viajes públicos en Cybercab solo existen en Austin, y Tesla nombró a Dallas como su próxima ciudad del Cybercab.

¿Cuánto cuesta un viaje en robotaxi en Houston?
Ninguna de las dos empresas publica una tabla de tarifas para Houston. En el lanzamiento, los primeros viajes de Tesla promediaron $11.34 por seis millas en una muestra de cinco viajes. La app le da la tarifa antes de reservar.

¿Hay robotaxi en Galena Park, Sugar Land, Katy o The Woodlands?
No que podamos confirmar. Ningún reporte ubica a ninguno de ellos dentro de las zonas de Tesla o Waymo.

¿Tiene DockDuty un depósito en Houston?
No. Todavía no hay ningún depósito de DockDuty operando en ninguna parte. Orlando es nuestro mercado principal, con su depósito previsto para el Q4 2026, y las reservas de propietarios de Houston se registran como demanda, sin ninguna ubicación comprometida en Houston.