Cybercab 收益计算器。
一辆 Cybercab 能赚多少钱？与首页计算器使用同一模型，以 Tesla 公开表述的 ~$0.20/mi 长期 Cybercab 运营成本目标为基础，按利用率等比缩放。调整车辆数量、利用率和融资方式，每月总收入、费用和净收益会实时更新。
每一个结果都仅为预测，不构成保证。目前还没有人拥有车队规模的 Cybercab 收益历史数据，包括我们在内。
您的假设条件
1–2 辆 Priority 费率 · 每车位 $550 · 每单 15%
自动驾驶商业保险的早期报价大约为每辆车每月 $400 到 $800。目前尚未签订任何 AV 车队保单，因此这是您的假设值，而不是报价。我们默认按区间下限建模。阅读$400 到 $800 规划区间的来源。
与首页一致：Cybercab 目标售价 ~$30K，融资购车则为 ~$594/月。全款购车则去掉这一项。
预计每月净收益
$2,231
仅为预测，不构成保证。与 dockduty.com 同一算法（每辆车 $50 的杂费，如注册登记等，已计入总额）。
考虑增购车辆？模拟逐步增加车辆这个数字是如何得出的
- 车费（扣除 Tesla 分成前）
- $6,429
- Tesla 网络分成（30%，假设值）
- −$1,929
- 车主所得车费
- $4,500
- DockDuty 平台费（15%）
- −$675
- 扣除平台费后的车主净收入
- $3,825
每月固定开支（与首页相同的项目）
- 商业自动驾驶车辆保险（每辆车 $400，取 $400–800 区间的下限）
- −$400
- 车辆融资
- −$594
- DockDuty 月度服务费（1 个车位 × $550）
- −$550
- 杂费（注册登记等）
- −$50
| 车队规模 | 每车位 | 每单 |
|---|---|---|
| 1–2 辆 | $550/月 | 15% |
| 3–4 辆 | $525/月 | 15% |
| 5–6 辆 | $500/月 | 14% |
| 7 辆及以上 | $475/月 | 13% |
高亮的那一行是您的车队规模所对应的档位，也是本预测所采用的收费档位。今天预订适用 Priority 费率表；50 个车位的创始预订名单已于2026年9月5日关闭。参见完整费率表，每一项费用，与结账使用同一数据源生成。
计算方式：在 65% 利用率下，车费按每辆车每月 $6,429 建模（约每天 $214），随利用率线性变化。Tesla 网络分成是您在上方设定的假设值，最高 30%；Tesla 未公布任何费率。剩下的是车主所得车费，在 65% 利用率和 30% 分成下为 $4,500。然后由您的车队规模决定费率：在 Priority 费率表上，1–2、3–4、5–6 和 7+ 辆分别对应 15% / 15% / 14% / 13% 的每单服务费，以及每车位 $550 / $525 / $500 / $475 的月度服务费。其余开支为保险（默认 $400，即 $400 到 $800 区间的下限，可在上方自行调整）+ 融资 $594（如适用）+ 每辆车杂费 $50。在该默认值下，一辆融资购买的车显示 $1,594 的开支和 $2,231 的净收益。数字四舍五入到整数美元。
把这份预测发到我的邮箱
把这个具体方案（假设条件、DockDuty 费用、预计净收益）发到您的收件箱，另外在有车位开放时提醒您一次。没有连环营销邮件，一键退订。
不止一辆车
逐步增加车辆：假设性时间表
写给考虑拥有不止一辆车的车主。如果把上方预计净收益的一部分存起来用作首付，每一辆新增的 Cybercab 会在什么时候付清？车队又会在什么时候达到七辆，也就是费率表最低一档的起点？今天还没有人能这样做：Tesla 尚未开放 Cybercab 订购，也未公布价格，目前没有 Cybercab 贷款产品，也没有任何基地已经开放。因此下方的月数从您的第一辆车开始产生收入的第一个月算起，无论那是什么时候。每个数字都来自上方的计算器，并带有它的全部假设。
如何增加车辆
1 辆，融资购车，取自上方的计算器。在那里修改。
按计算器所假设的 ~$30K 目标售价计算的比例（这是 Tesla 的目标价，不是标价）。本计划把计算器中每月 $594 视为全价贷款的月供，并按您借款的比例缩放：首付 30% 时约为 $416。目前还没有 Cybercab 贷款产品，而且由于没有人拥有 Cybercab 的收入记录，商业贷款机构很可能会要求比私家车更高的首付。每辆新增车辆还需支付 $1,000 入驻费（$450 定金加接车时的 $550）。
没有为下一辆车存下的部分，每月都归您所有。全部存下意味着在第七辆车投入运营之前，您拿不到任何收入。
预计达到 7 辆车队所需月数
22 个月
从第一个有收入的月份算起，每存够 $10,000 就增加一辆车：$9,000 首付加 $1,000 入驻费。
在计算器的“平均”设置下（50% 利用率），同一计划需要 35 个月。
逐辆明细
最终结果
- 7 辆车时的预计每月净收益（未扣所得税）
- $17,841
- 贷款月供（已扣除）
- −$3,089
- 期间您留下的收入
- $61,652
- 已存下但尚未使用
- $1,652
7+ 辆 Priority 费率 · 每车位 $475 · 每单 13%，按今天的费率表。新增车辆实际支付多少，取决于您签署的协议以及增车时基地的容量。
本计划没有计入的内容。这是建立在上方预测之上的预测，因此上方预测中的任何误差，都会随着您增加的每一辆车而放大。它假设每个月都与上方计算器一样（没有爬坡期、没有停运，也没有由您承担的维修、保养或轮胎费用），假设某个月付清的车在下个月就能全额产生收入（无需等待交车或入驻），假设贷款机构以相同条件为每辆新增车辆提供融资，假设 Tesla 会在您有能力付款时卖给您另一辆 Cybercab，并假设您需要时正好有空闲车位。它没有计入每次购车时的销售税、产权和车牌费用，净收益按所得税前计算，计算止于第 60 个月，也不会提前还清任何贷款。这不构成保证，不是对您结果的预测，也不是投资建议。
一辆 Cybercab 能赚多少钱？
目前还没有人知道：还没有任何一辆私人拥有的 Cybercab 载过付费乘客，Tesla 也尚未公布车主加入其网络的条款。这个 Cybercab 计算器转而给出预测。在默认设置下（一辆融资购买的车、65% 利用率、30% 的 Tesla 分成、$400 保险），它显示每月净收益 $2,231，全款购车则为 $2,825。这仅为预测，不构成保证。
计算器从每辆车的建模车费出发（65% 利用率下每月 $6,429），先扣除 Tesla 的网络分成，再扣除 DockDuty 的每单服务费和每车位月度服务费，然后扣除保险、融资以及每辆车 $50 的杂费。有五项输入会影响结果：
- 利用率，影响最大的因素。车费随之线性变化，从较低（30%）到很高（80%）。
- Tesla 网络分成，0 至 30%。这是假设值：Tesla 未公布任何费率，30% 是模型采用的上限。
- 自动驾驶商业保险，每辆车每月 $400 到 $800，这是早期报价所在的区间。目前尚未签订任何 AV 车队保单。
- 融资方式，按模型假设的约 $30K 售价计算，每月约 $594；全款购车则为零。
- Cybercab 数量，1 至 10 辆。车队规模决定 Priority 档位：1 至 2 辆时每车位 $550、每单 15%，7 辆及以上时降至 $475 和 13%。
如需查看三种运营强度下的完整月度损益测算和盈亏平衡计算，请参阅一辆 Cybercab 实际能赚多少，逐项扣除后的净额。
DockDuty 出售本模型所计费的基地车位，因此并非中立方，本页面的任何内容都不构成投资建议。
这些数字由什么决定
本页面与首页使用同一模型：在 65% 利用率下每辆车每月 $6,429 的车费，扣除您选择的 Tesla 网络分成比例（假设值；30% 是我们建模的上限，也是默认值）后，车主得到 $4,500，再扣除我们 15% 的费用后为 $3,825（月度服务费和每单服务费究竟买到了什么：DockDuty 负责的六项工作）；调整利用率则线性变化。充电成本已包含在 Tesla 公开表述的~$0.20/mi 长期 Cybercab 运营成本目标之内。这个数字的来源：Elon Musk 在 Tesla 2024年10月10日的 “We, Robot” Cybercab 发布会上将其作为长期目标提出。这是 Tesla 的前瞻性表述，并非实测的车队表现。Tesla 的Q3 2024 股东报告（2024年10月23日向 SEC 提交）确认了该活动，并将同一目标描述为“每英里成本低于网约车、私家车甚至公共交通”，但未给出具体数字，且没有任何 Tesla 的 SEC 文件写明 $0.20。DockDuty 仅将其作为建模假设使用；实际运营成本可能有显著差异。
本预测所依赖的前提。Tesla 已公开描述过一种未来的 Robotaxi 模式：Tesla 车主可以将个人拥有的车辆投入网络，并分享由此产生的收入，这一点在其2025 年委托书声明中以有条件的措辞提及。目前客户自有车辆尚不能加入 Robotaxi，最终的资格条件、入驻流程、保险、收入分成条款和时间表均未公布。本页面的每一个数字都假设该项目以商业上可行的条款上线。这仅为预测，并非 Tesla 保证的收益数字。
车队规模采用真实的合同档位，因此月度服务费和每单服务费都会在 3、5 和 7 辆时下调，与上方价格表完全一致。在 2026-08-23 之前，本页面对所有车队规模都使用 1–2 辆的费率，并称之为保守估计；这低估了较大车队的净收益，也与我们自己的价目表不符，因此已作更正。
在任何托管模式下，有两项成本都由车主承担，因此计算器将它们单独列出：商业自动驾驶车辆保险（自动驾驶商业保险的早期报价大约为每辆车每月 $400–800）以及融资（如果您不是全款购车）。而且，由于 DockDuty 是一个异地持有平台，这些计算都不要求您住在基地附近，甚至不要求您住在美国。您的车将驻扎在 DockDuty 的基地，而您可以在另一个州或另一个大洲查看；车辆及其文件都留在美国境内，车主面板在您所在的任何地方都可使用。
还在犹豫？请阅读看多与看空的理由，再做决定。
最近审核： · 本模型如何运作以及我们如何更新它
常见问题
一辆 Tesla Cybercab 每天能赚多少钱？
尚无人实测过。本计算器按利用率对 Tesla 公开表述的 ~$0.20/mi 长期运营成本目标进行缩放；公开的每日收入估算大多集中在 $70 到 $150（典型）和 $200 到 $400（高利用率），均为预测。完整的月度损益测算：一辆 Cybercab 到底能赚多少。
DockDuty 向 Cybercab 车主收取哪些费用？
每个车位收取一笔按车队规模递减的月度服务费（按 Priority 费率表：1–2 辆 $550，3–4 辆 $525，5–6 辆 $500，7 辆及以上 $475），外加分别为 15%、15%、14% 和 13% 的每单服务费。车位开放时预订需支付 $450，在您的 Cybercab 入驻之前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费，接车时只需补足 $550 余额。商业自动驾驶车辆保险和融资等车主方成本，在任何托管模式下都是另计的。
这个计算器里的数字有保证吗？
没有。本计算器给出的每一个数字都是基于公开估算的预测。目前没有任何人（包括 DockDuty 在内）拥有车队规模的 Cybercab 收益历史数据，因此没有人能保证无人驾驶出租车的收入。请用计算器来比较方案、理解费用结构，而不要把它当作您的车能赚多少钱的承诺。
想看完整的成本模型（折旧、充电、盈亏平衡计算，以及一个淡季月份的完整示例）？请读深度解析：一辆 Cybercab 实际能赚多少钱？
认可这笔账？预订车位。
奥兰多是我们的主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业。目前还没有任何基地开业。车位按上方所用的 Priority 费率出售，定金 $450，在您的 Cybercab 入驻之前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费。
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车将驻扎在基地。