Cybercab 收益计算器。
一辆 Cybercab 能赚多少钱？与首页计算器使用同一模型，以 Tesla 公开表述的 ~$0.20/mi 长期 Cybercab 运营成本目标为基础，按利用率等比缩放。调整车辆数量、利用率和融资方式，每月总收入、费用和净收益会实时更新。
每一个结果都仅为预测，不构成保证。目前还没有人拥有车队规模的 Cybercab 收益历史数据，包括我们在内。
您的假设条件
1–2 辆 Priority Owner 费率 · 每车位 $550 · 每单 15%
与首页同一刻度。65% 是我们默认引用的数值（每辆车融资 $2,231 / 全款 $2,825）。
与首页一致：Cybercab 目标售价 ~$30K，融资购车则为 ~$594/月。全款购车则去掉这一项。
预计每月净收益
$2,231
仅为预测，不构成保证。与 dockduty.com 同一算法（每辆车 $50 的杂费，如注册登记等，已计入总额）。
这个数字是如何得出的
- 每月载客总收入
- $4,500
- DockDuty 平台费（15%）
- −$675
- 扣除平台费后的车主净收入
- $3,825
每月固定开支（与首页相同的项目）
- 商业自动驾驶车辆保险（每辆车 $400，取 $400–800 区间的下限）
- −$400
- 车辆融资
- −$594
- DockDuty 月度服务费（1 个车位 × $550）
- −$550
- 杂费（注册登记等）
- −$50
| 车队规模 | 每车位 | 每单 |
|---|---|---|
| 1–2 辆 | $550/月 | 15% |
| 3–4 辆 | $525/月 | 15% |
| 5–6 辆 | $500/月 | 14% |
| 7 辆及以上 | $475/月 | 13% |
高亮的那一行是您的车队规模所对应的档位，也是本预测所采用的收费档位。今天预订适用 Priority Owner 费率表；50 个车位的创始预订名单已于2026年9月5日关闭。
计算方式：在 65% 利用率下，每辆车每月载客收入为 $4,500，随利用率线性变化，依据的是 Tesla 公开表述的 ~$0.20/mi 长期 Cybercab 运营成本目标。然后由您的车队规模决定费率：在 Priority Owner 费率表上，1–2、3–4、5–6 和 7+ 辆分别对应 15% / 15% / 14% / 13% 的每单服务费，以及每车位 $550 / $525 / $500 / $475 的月度服务费。其余开支为保险 $400 + 融资 $594（如适用）+ 每辆车杂费 $50。因此，一辆融资购买的车显示 $1,594 的开支和 $2,231 的净收益。数字四舍五入到整数美元。
把这份预测发到我的邮箱
把这个具体方案（假设条件、DockDuty 费用、预计净收益）发到您的收件箱，另外在有车位开放时提醒您一次。没有连环营销邮件，一键退订。
这些数字由什么决定
本页面与首页使用同一模型：Tesla 公开表述的~$0.20/mi 长期 Cybercab 运营成本目标，在 65% 利用率下，扣除我们 15% 的费用后，每辆车每月净收入 $3,825；调整利用率则线性变化。充电成本已包含在 ~$0.20/mi 目标之内。这个数字的来源：Elon Musk 在 Tesla 2024年10月10日的 “We, Robot” Cybercab 发布会上将其作为长期目标提出。这是 Tesla 的前瞻性表述，并非实测的车队表现。Tesla 的Q3 2024 股东报告（2024年10月23日向 SEC 提交）确认了该活动，并将同一目标描述为“每英里成本低于网约车、私家车甚至公共交通”，但未给出具体数字，且没有任何 Tesla 的 SEC 文件写明 $0.20。DockDuty 仅将其作为建模假设使用；实际运营成本可能有显著差异。
本预测所依赖的前提。Tesla 已公开描述过一种未来的 Robotaxi 模式：Tesla 车主可以将个人拥有的车辆投入网络，并分享由此产生的收入，这一点在其2025 年委托书声明中以有条件的措辞提及。目前客户自有车辆尚不能加入 Robotaxi，最终的资格条件、入驻流程、保险、收入分成条款和时间表均未公布。本页面的每一个数字都假设该项目以商业上可行的条款上线。这仅为预测，并非 Tesla 保证的收益数字。
车队规模采用真实的合同档位，因此月度服务费和每单服务费都会在 3、5 和 7 辆时下调，与上方价格表完全一致。在 2026-08-23 之前，本页面对所有车队规模都使用 1–2 辆的费率，并称之为保守估计；这低估了较大车队的净收益，也与我们自己的价目表不符，因此已作更正。
在任何托管模式下，有两项成本都由车主承担，因此计算器将它们单独列出：商业自动驾驶车辆保险（自动驾驶商业保险的早期报价大约为每辆车每月 $400–800）以及融资（如果您不是全款购车）。而且，由于 DockDuty 是一个异地持有平台，这些计算都不要求您住在基地附近，甚至不要求您住在美国。您的车将在奥兰多的基地赚取收益，而您可以在另一个州或另一个大洲查看；车辆及其文件都留在美国境内，车主面板在您所在的任何地方都可使用。
常见问题
一辆 Tesla Cybercab 每天能赚多少钱？
本计算器使用的是 Tesla 在 2024年10月的“We, Robot”发布会上公开表述的 ~$0.20/mi 长期 Cybercab 运营成本目标（与 dockduty.com 同一模型），而不是一个粗略的 $/天 滑块。该数字是 Tesla 的前瞻性表述，并非实测的车队表现，DockDuty 将其作为建模假设使用。其他公开的每日收入估算大多集中在 $70–150（典型）和 $200–400（高利用率），均为预测，并非实测的 Cybercab 结果。
DockDuty 向 Cybercab 车主收取哪些费用？
每个车位收取一笔按车队规模递减的月度服务费（按 Priority Owner 费率表：1–2 辆 $550，3–4 辆 $525，5–6 辆 $500，7 辆及以上 $475），外加分别为 15%、15%、14% 和 13% 的每单服务费。车位开放时预订需支付 $450，在您的 Cybercab 入驻之前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费，接车时只需补足 $550 余额。商业自动驾驶车辆保险和融资等车主方成本，在任何托管模式下都是另计的。
这个计算器里的数字有保证吗？
没有。本计算器给出的每一个数字都是基于公开估算的预测。目前没有任何人（包括 DockDuty 在内）拥有车队规模的 Cybercab 收益历史数据，因此没有人能保证无人驾驶出租车的收入。请用计算器来比较方案、理解费用结构，而不要把它当作您的车能赚多少钱的承诺。
想看完整的成本模型（折旧、充电、盈亏平衡计算，以及一个淡季月份的完整示例）？请读深度解析：一辆 Cybercab 实际能赚多少钱？
认可这笔账？预订车位。
1号基地计划于2026年第四季度在奥兰多开放。车位按上方所用的 Priority Owner 费率出售，定金 $450，在您的 Cybercab 入驻之前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费。
异地持有，无论在另一个州还是另一个国家。车在基地赚取收益；您不必住在佛罗里达，甚至不必住在美国。