基地开业后提供运营
目前的真实进展 DockDuty 尚未正式启动：目前还没有任何基地开放；我们的奥兰多基地预计 2026年第四季度开放。车主软件今天已经上线。目前还没有任何客户的车辆在产生收益。Tesla 已公开表示，车主自有车辆与收益分成是其未来 Robotaxi 模式的一部分，并在 2026 年 10 月 21 日的财报电话会上表示，首批客户车辆可能在 2027 年第二季度左右加入其 Robotaxi 车队；该计划尚未启动，最终条款尚未公布。
一辆 Cybercab 能赚多少钱？ 算一算您的收益从一辆车开始。
车是您的。所有权归您。
然后是一个车辆基地。
在两次行程之间，有一个地方为它停放、充电、清洁和派单。
概念渲染图。DockDuty 目前尚未建成任何车辆基地。
按正规运营来管理。
每次回到基地都走同一套流程。
基地开业后提供运营
软件已经上线。
车主面板现已在运行。页面下方就是真实的演示：一个模拟车队，在您的浏览器中实时运行。
模拟演示车队。目前还没有任何客户车辆在产生收益。
然后是一个网络。
奥兰多是首发市场。所有列出的都会区均已开放 Priority（优先客户）车位预订。
已预订 182 个车位，分布在 8 个都会区，截至
首发市场计划建设基地开放需求登记
车队
可为 Cybercab、新款 Model Y、Model 3 或 Cybertruck 预订车位。四款车均为同样的 $450 可退还定金和同样的费率。
01 / 04 · 旗舰
从第一天起就为自动驾驶载客服务而设计。
02 / 04 · 新一代
新款 Model Y，配有贯穿式灯带。
03 / 04 · 轿车
现款 Model 3，路上最为人熟悉的 Tesla。
04 / 04 · 个性之选
坐过一次就忘不了的那一款。
四款车均为同样的 $450 可退还定金和同样的费率。车辆图片为 AI 渲染图，仅作示意，并非 DockDuty 车辆的照片。
选择车队规模、利用率、融资方式以及 Tesla 的分成比例。我们会展示预计的每月经济账。
这是一个模型，不是保证。它建立在三件我们无法控制的事情上：Cybercab 实现量产交付、Tesla 接近其宣称的约 $0.20/英里 Cybercab 长期运营成本目标，以及，最关键的一点，Tesla 以商业上可行的条款开放客户车主参与。Tesla 已公开表示车主自有车辆与收益分成是其未来 Robotaxi 模式的一部分；尚未公布的是启动日期、资格、分成比例、保险和运营要求。如果其中任何一项没有落地，您的 $450 仍全额可退，一直到您的车实际入驻的那一天为止，退款在 5 个工作日内发起。
每位车主按车位支付月度服务费，外加每单服务费，两者都随车队规模增大而下降：按 Priority 费率表，从 1–2 辆车的 $550/月和 15%，降至 7 辆及以上的 $475/月和 13%。创始档（首批 50 个车位）已关闭。
Priority 费率，适用于当前开放的这一轮。首批 50 个创始车位锁定了每车位 $450/$400/$375/$350、乘车收入的 15/15/13/11% 的费率；该档已于 2026年9月5日关闭，这些费率写在创始客户已签署的协议中。
其他所有费用、月度服务费包含与不包含的内容，以及退款条款，都在完整价格页面。
如果 Tesla 达到其宣称的成本目标，自动驾驶每英里的成本会比 Waymo 低约 90%。自动驾驶车队，以及支撑它们的基地，其逻辑归结为每英里成本。这些数字目前都没有在实际运营中实现：约 $0.20/英里这一数字是 Elon Musk 在 Tesla 2024年10月10日的 “We, Robot” Cybercab 发布会上提出的长期运营成本目标，属于前瞻性陈述，不是实测车队表现。Tesla 的2024年第三季度股东报告描述了同一目标（“每英里成本低于网约车、私家车甚至公共交通”），但没有给出具体数字，且没有任何 Tesla 的 SEC 文件写明 $0.20。DockDuty 将其用作建模假设；实际成本可能有重大差异。
创始档已于 2026年9月5日关闭，50 个车位全部预订完毕。创始客户支付更低的月度服务费，写在他们签署的协议里，而不是写在我们的营销文案里。Priority 预订已在我们列出的所有都会区开放；我们的奥兰多基地预计2026年第四季度开业。每位个人或公司一个 Priority 名额（车队规模没有上限），每辆车 $450 的可退还定金全额抵扣 $1,000 入驻费。
创始预订名单以 50 个有效车位为上限。最后一个被预订后，创始费率关闭，预订流程转为 Priority 费率；之后开放的容量（重新释放的车位或新的车辆基地）按下方 Priority 费率表出售。
| 车队规模 | 创始月度服务费每辆车 / 月 | Priority 月度服务费每辆车 / 月 | 创始服务费占乘车收入 | Priority 服务费占乘车收入 |
|---|---|---|---|---|
| 1–2 辆 | $450 | $550 | 15% | 15% |
| 3–4 辆 | $400 | $525 | 15% | 15% |
| 5–6 辆 | $375 | $500 | 13% | 14% |
| 7 辆及以上 | $350 | $475 | 11% | 13% |
创始费率仅适用于前 50 个车位；该预订名单已于2026年9月5日关闭。此后的每一笔预订均适用 Priority 定价。$450 预订定金按预订条款可退，并抵扣 $1,000 入驻费，每辆车入场时应付余款 $550。
下方数字仅为固定月度服务费的差额，与 DockDuty 当前公布的 Priority 费率对比。它们比较的是您付给我们的费用，不是车辆收益的预测，也不构成任何形式的保证。
创始费率载于 Founding Stall Reservation Agreement（创始车位预订协议）第 4.1 条，对已签署的车主而言，不能通过后续修订予以降低（第 11.3 条）。Priority 费率为单独的协议文件，可能按管辖协议适用年度 CPI-U 调整，现行 Priority 协议下还可能按成本收取能源调整费。付款前请把两份都读完。
面板、地图、每辆车的指令，此刻全部在生产环境中运行。这不是截图，而是真实的车主平台，配有示例车队数据，您无需账户即可随意查看。
软件、界面、Tesla Fleet API 集成，以及实时运行的 Stripe 支付与退款。您看到的是生产环境，不是原型。
演示车队中的每一次行程、每个事件和每一个金额。目前没有任何客户拥有的 Cybercab 在产生收益：Cybercab 尚未交付，目前尚无基地建成。
与上方演示是同一个面板。来自运营面板的截图，2026年5月10日：一辆测试车（接入平台的 Tesla，并非 Cybercab）在家中以交流电充电。电量数据来自车辆自身的充电数据，而非估算。
1 次充电中的 1 次由 Tesla 直接计量。在面板中，这些数据会实时更新。
来自真实 Tesla 遥测的真实数据。此次为交流充电，因为测试车是在家中充电；目前所见的 Cybercab 只能通过 NACS 接口进行直流充电，DockDuty 的车位也按直流充电规划。面板对两种充电的记录方式相同：每次充电一行，每一 kWh 都有据可查。
您的 Cybercab 在两单之间驶入基地。我们将停放它、给它充电、把它重置。一辆车还是五十辆，同样的工作，每一次都一样。
AI 渲染图奥兰多基地计划设有带围栏的场地（目标 2026 年第四季度）。您的 Cybercab 将有自己的车位。摄像头将 24/7 运行。我们会为每一辆托管在我们这里的车投保停车保管责任险（将在基地接收任何车辆之前投保生效）。
月度服务费
AI 渲染图目前的 Cybercab 只能通过 NACS 接口接受直流电：车上没有交流车载充电机，家用壁挂充电桩无法为它充电。DockDuty 的每一个车位都按直流充电规划，并预留了 Tesla 所描述的无线充电板所需的管线。无需绕路去超级充电站，也无需在家安装。
包含在您的月度服务费中
AI 渲染图两单之间清洁内饰。清洁传感器。推送并验证软件更新。然后您的车回到网络上，Tesla 的、我们的，以及第二年的包裹配送线路。
月度服务费 + 乘车总收入的 13–15%把车送来，之后想登录多少次就登录多少次；无论如何，我们都以同样的方式运营车辆。车辆能否产生收益、收益多少，取决于 Cybercab 的上市定价、乘车组合，以及 Tesla 是否以商业上可行的条款开放客户车主参与。
一块约 6,000 平方英尺的转角地块，只为一件事而设计：让归场的 Cybercab 尽快重新上线赚钱。点击编号查看每个区域的工作内容。示意概念，并非最终场地规划。
按目标规格绘制，而非依据已签署的租约。目前没有任何基地在运营，没有客户车辆在场，图中车辆是依据 Tesla 已公开展示的 Cybercab 所作的插画，并非照片。与 Tesla, Inc. 无任何关联，未获其认可、赞助或合作；“Tesla” 和 “Cybercab” 是 Tesla, Inc. 的商标，在此仅作描述性引用。
本轮按 Priority 费率开放：每位个人或公司一个名额（本轮 50 个 Priority 账户），无论多少辆车，车队规模没有上限。Priority 预订已在下列所有都会区开放。奥兰多是我们的主要市场；我们的奥兰多基地预计2026年第四季度开业，目前还没有任何基地开业。在其他都会区预订，会在当地规划基地时为您保留位置。同样是 $450 可退定金；预订顺序决定谁先入驻。
网络成就公司。奥兰多是我们的起点，而不是整个计划。每一个向自动驾驶汽车开放的都会区都会产生同样的、反复出现的实体需求，而这种需求无法由总部远程满足。它必须在每个市场本地存在，这正是它既可复制又难以被取代的原因。
奥兰多是我们的主要市场，也是 DockDuty 唯一设定了目标日期的基地。本页其他都会区以车主预订的形式收集需求。尚未承诺任何其他地点。
不是营销文案。下面的每一条都是 Priority（优先客户）预订协议中的条款，即您在预订流程中电子签署、付款后通过邮件收到已签署版本的那份文件。付任何一分钱之前，请完整阅读。
创始档在本协议之前已以 50 个车位关闭，创始客户排在 Priority 客户之前。Priority 客户排在之后任何标准档之前；在相同车队规模下，我们不会向之后的档位提供低于您的费率，除非把更低的费率同样给您。(§4.2)
诚实的里程碑，我们已经建成什么、接下来交付什么，以及第一天之后走向哪里。
三位创始人。表兄弟 Jeremy 和 David 自己动手搭建了平台，Darius 负责合作伙伴关系、土地与投资者关系。Jeremy 带来软件、网站开发以及八年经营多门店维修业务的经验；David 带来十年高压制作物流经验。奥兰多是我们的主要市场，车主可以直接找到创始人，而不是排队等客服。
为您的 Cybercab 预订车位。基地开业后，我们将负责停放、充电、清洁和派单协调，您将可以在手机上查看。先按您自己的假设算一算。
算一算您的收益三辆车还是三十辆都可以。分级定价随车队规模增大而下降，整个车队共用一个面板，电话那头是创始人本人。
查看车队条款车辆基地需要一块靠近乘车需求、并已接通电力的场地。如果您拥有这样的场地，可以了解场地需要满足哪些条件，以及合作可以如何进行。
了解场地要求关注的是 DockDuty 本身而不是车位？投资者概览介绍了商业模式和计划，并坦率说明了哪些尚未建成。
索取投资者概览Priority 费率，依据 Priority 预订协议。查看费率表。
还在考虑？免费制定您的 Cybercab 持有计划，无需提供邮箱（英文）
免费，无需定金，大约一分钟。如果您已准备好，车位现在就开放；这里是为还没准备好的情况准备的。告诉我们车辆数量和地点，您所在市场有基地开放时我们会发邮件通知您。它不保留车位，也不锁定价格。这份免费名单不是 Priority 预订：它不保留特定车位、市场或日期；在任何预订发生之前，我们会与您确认容量和价格。邮件简短，不发垃圾邮件，一键退订。
想直接聊聊？直接给创始人发邮件，每一封我们都会看。
如果这里没有您的问题，创始人会阅读发到 support@dockduty.com 的每一封邮件。
有问题？来我们的 Discord。如果在里面看到您，我们会尽量聊。
