停好车。 充满电。 让它赚钱。
Cybercab 车辆基地网络：您可以异地持有这辆车；它在 DockDuty 的车位上停放、充电，并为您赚取收益。
或者 再说。
异地持有，身在海外也可以 我们运营车辆 所有权归您
一辆 Cybercab 能赚多少钱？ 算一算您的收益目前的真实进展 车主软件今天已经上线。目前还没有任何客户的 Cybercab 在产生收益。Tesla 已公开表示，车主自有车辆与收益分成是其未来 Robotaxi 模式的一部分；该计划尚未启动，最终条款和时间均未公布。
不是效果图。今天就在运行。
面板、地图、每辆车的指令，此刻全部在生产环境中运行。这不是截图，而是真实的车主平台，配有示例车队数据，您无需账户即可随意查看。
软件、界面、Tesla Fleet API 集成，以及实时运行的 Stripe 支付与退款。您看到的是生产环境，不是原型。
演示车队中的每一次行程、每个事件和每一个金额。目前没有任何客户拥有的 Cybercab 在产生收益：Cybercab 尚未交付，我们的首个基地也尚未建成。
同一个面板上，
一次真实的充电记录。
来自运营面板的截图：我们的一辆测试车于 2026年5月10日在平台上充电。输送电量直接读取自 Tesla 的车载充电计量表，而非估算。
电能正流经基地。
1 次充电中的 1 次由 Tesla 直接计量。实时数据通过 SSE 更新。
来自我们一辆测试车的真实 Tesla 遥测数据。随着 Cybercab 在1号基地陆续入驻，同一个面板会同步扩展：每次充电一行，每次充电都由 Tesla 的车载充电计量表计量，每一 kWh 都有据可查。
停放。充电。重置。
循环往复。
您的 Cybercab 在两单之间驶入基地。我们停放它、给它充电、把它重置。一辆车还是五十辆，同样的工作，每一次都一样。
安全的基地，您专属的车位。
1号基地为带围栏的场地，选址计划在奥兰多。您的 Cybercab 有自己的车位。摄像头 24/7 运行。我们会为每一辆托管在我们这里的车投保停车保管责任险。
月度服务费每个车位现场充电。
目前的 Cybercab 只能通过 NACS 接口接受直流电：车上没有交流车载充电机，家用壁挂充电桩无法为它充电。DockDuty 的每一个车位都按直流充电规划，并预留了 Tesla 所描述的无线充电板所需的管线。无需绕路去超级充电站，也无需在家安装。
包含在您的月度服务费中清洁、校准、派单。
两单之间清洁内饰。清洁传感器。推送并验证软件更新。然后您的车回到网络上，Tesla 的、我们的，以及第二年的包裹配送线路。
月度服务费 + 乘车总收入的 13–15%什么是 Cybercab 车辆基地？
Cybercab 车辆基地是一处实体设施，为一支 Tesla Cybercab 车队处理两单之间的工作，包括停放、充电、清洁、派单协调和事故响应。Tesla 造车；DockDuty 这样的基地运营方负责底层的运营环节。完整说明见我们的 Cybercab 车辆基地页面，更广的类别见自动驾驶车辆基地到底做什么。如果您拥有一支 Cybercab 车队（一辆或五十辆），有没有基地，决定了您是被动获得收益，还是顺带经营一门物流生意。
更多：基地与车队软件的区别，以及佛罗里达优先的计划
实体基地与车队管理软件的区别：软件平台管理的是您车队的数据。实体 Cybercab 车辆基地则真正把车停好、充好电、派出去。DockDuty 是基地运营方，建设场地、现场充电、清洁作业和 24 小时事故响应。我们不是贴着 logo 的 SaaS 面板。
佛罗里达优先，然后快速铺开：我们的首个基地预计 2026年第四季度在奥兰多开放。当奥兰多预订率达到约 80% 并投入运营（50 个车位中剩 5–10 个）时，迈阿密动工。一旦奥兰多的运营手册得到验证，迈阿密和坦帕可以并行建设；我们不等待顺序触发。佛罗里达拥有全美最宽松的自动驾驶汽车法律（FS §316.85）；从这里出发，Cybercab 市场开到哪里，我们就扩展到哪里。每一个开放自动驾驶网约车的新都会区都需要一个基地运营方，而我们就是为跟随车辆而建的。如果您今天正在权衡选择，我们在博客上梳理了您的 Cybercab 车队该停在哪里。
把车送来，之后想登录多少次就登录多少次，不管怎样您都会收到款。最终数字取决于 Cybercab 的上市定价、乘车组合，以及 Tesla 以商业上可行的条款开放客户车主参与。
50 个 Priority Owner 名额开放中。选择您的都会区。
本轮为全网 50 个 Priority Owner 名额，按 Priority Owner 费率：每位车主或 LLC（有限责任公司）一个名额，车辆数量不限。奥兰多2号基地排在最前，佛罗里达先填满，但下面的每个都会区都开放；基地按 50 辆车一册预订名单推进，一册填满即开下一册，因此车队规模没有上限。同样是 $450 可退还定金；预订顺序决定在每个基地谁先入驻。
- 佛罗里达州奥兰多 预订中 奥兰多2号基地开放 · 各都会区均开放 预订车位
- 佛罗里达州迈阿密 预订中 选择迈阿密：奥兰多达到约 80% 预订并投入运营时动工。 预订车位
- 佛罗里达州坦帕 预订中 选择坦帕：跟随迈阿密的触发条件，可能并行建设。 预订车位
- 佛罗里达州杰克逊维尔 预订中 选择杰克逊维尔：佛罗里达的自动驾驶法律已覆盖全州。 预订车位
- 佛罗里达州劳德代尔堡 预订中 选择劳德代尔堡：无人驾驶运营中的迈阿密就在约 30 英里以南。 预订车位
- 佛罗里达州迈尔斯堡 预订中 选择迈尔斯堡：在路线图上位于2号和3号基地之间。 预订车位
- 得克萨斯州奥斯汀 预订中 选择奥斯汀：Tesla 无人出租车自 2025年6月起在此运营。 预订车位
- 得克萨斯州达拉斯 预订中 选择达拉斯：Tesla 和 Waymo 今天已在此无人驾驶运营。 预订车位
- 得克萨斯州休斯顿 预订中 选择休斯顿：Tesla 和 Waymo 今天已在此无人驾驶运营。 预订车位
- 亚利桑那州凤凰城 预订中 选择凤凰城：Waymo 最早的市场；Tesla 正在筹备。 预订车位
- 内华达州拉斯维加斯 预订中 选择拉斯维加斯：Zoox 自 2026年8月10日起提供付费乘车。 预订车位
- 加利福尼亚州湾区 预订中 选择湾区：Tesla 乘车服务今天已上线，配有安全员。 预订车位
- 加利福尼亚州洛杉矶 预订中 选择洛杉矶：Waymo 今天已在此无人驾驶运营。 预订车位
- 佐治亚州亚特兰大 预订中 选择亚特兰大：Waymo 自 2025 年起无人驾驶运营。 预订车位
- 密歇根州底特律 预订中 选择底特律：密歇根州自 2016 年起允许无人驾驶。 预订车位
- 得克萨斯州圣安东尼奥 预订中 选择圣安东尼奥：Waymo 今天已无人驾驶运营，按批次邀请开放。 预订车位
- 田纳西州纳什维尔 预订中 选择纳什维尔：Waymo 自 2026年6月25日起向所有人开放。 预订车位
- 科罗拉多州丹佛 预订中 选择丹佛：Waymo 自 2026年9月1日起凭邀请向乘客开放。 预订车位
- 加利福尼亚州圣地亚哥 预订中 选择圣地亚哥：Waymo 自 2026年9月1日起凭邀请向乘客开放。 预订车位
- 华盛顿特区 预订中 选择华盛顿：Waymo 测试中；市议会法案草案在 2028 年之前不允许任何网络运营。 预订车位
- 纽约州纽约 预订中 选择纽约：州级无人驾驶法律尚未出台；先保住您的位置，同时在已开放的都会区运营车辆。 预订车位
首批 50 个车位在首个基地开放前已售罄，由一笔13 个车位的车队订单收尾，通过这个流程付款并签署完成。奥兰多2号基地现已按 Priority Owner 费率开放：本轮全网 50 个 Priority Owner 名额，50 辆车一个基地，一个填满再开下一个，佛罗里达优先，车队规模没有上限。
本轮为全网 50 个 Priority Owner 名额，按 Priority Owner 费率，每位车主或 LLC 一个名额；基地按 50 辆车一册预订名单推进，一册填满再开下一册，车队规模没有上限。您的 $450 在您的 Cybercab 入驻前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费。 异地持有；您不必住在佛罗里达，甚至不必住在美国。
一个基地验证模式。
网络成就公司。
奥兰多是第一个节点的目标，而不是整个计划。每一个向自动驾驶汽车开放的都会区都会产生同样的、反复出现的实体需求，而这种需求无法由总部远程满足。它必须在每个市场本地存在，这正是它既可复制又难以被取代的原因。
奥兰多是 DockDuty 目前唯一在推进开放的基地。迈阿密和坦帕已列入路线图并公布了触发条件；本页其他都会区在同一册创始预订名单下收集需求。尚未承诺任何其他地点。
走一走基地。
一块约 6,000 平方英尺的街角地块，只为一件事而布局：让返回的 Cybercab 尽快重新出去赚钱。点按一个区域，看看那里发生什么。仅为示意概念，并非最终场地方案。
如果 Tesla 达到其成本目标，
自动驾驶的成本会落在 比 Waymo 低约 90% 的水平。
自动驾驶车队，以及支撑它们的基地，其逻辑归结为每英里成本。这些数字目前都没有在实际运营中实现：约 $0.20/英里这一数字是 Elon Musk 在 Tesla 2024年10月10日的 “We, Robot” Cybercab 发布会上提出的长期运营成本目标，属于前瞻性陈述，不是实测车队表现。Tesla 的2024年第三季度股东报告描述了同一目标（“每英里成本低于网约车、私家车甚至公共交通”），但没有给出具体数字，且没有任何 Tesla 的 SEC 文件写明 $0.20。DockDuty 将其用作建模假设；实际成本可能有重大差异。
算一算您的数字。
选择您的车队规模、使用率和购车方式，我们展示预计的每月经济账。
您的假设
显示明细 隐藏明细
12 个月预测
开业前预测。不构成保证。 关于本预测
这是一个模型，不是保证。它建立在三件我们无法控制的事情上：Cybercab 实现量产交付、Tesla 接近其宣称的约 $0.20/英里 Cybercab 长期运营成本目标，以及，最关键的一点，Tesla 以商业上可行的条款开放客户车主参与。Tesla 已公开表示车主自有车辆与收益分成是其未来 Robotaxi 模式的一部分；尚未公布的是启动日期、资格、分成比例、保险和运营要求。如果其中任何一项没有落地，您的 $450 仍全额可退，一直到您的车实际入驻的那一天为止，退款在 5 个工作日内发起。
车队越大，
我们抽成越少。
每位车主按车位支付月度服务费，外加每单服务费，两者都随车队规模增大而下降：按 Priority Owner 费率表，从 1–2 辆车的 $550/月和 15%，降至 7 辆及以上的 $475/月和 13%。创始档（首批 50 个车位）已关闭。
Priority Owner 费率，适用于当前开放的这一轮。首批 50 个创始车位锁定了每车位 $450/$400/$375/$350、每单 15/15/13/11% 的费率；该档已于 2026年9月5日关闭，这些费率写在创始车主已签署的协议中。查看对比。
其他所有费用、月度服务费包含与不包含的内容，以及退款条款，都在完整价格页面。
入驻：每辆车共 $1,000 在您的 Cybercab 到达时支付。涵盖 DockDuty 的入驻服务：交付协调与本地接车（我们协调把车送到我们的基地）、保险核验、入场检查（环车拍照 + VIN 记录存档），以及派单系统配对。车价、税费、登记、保险费以及任何第三方运输费用另计。抵扣预订定金后， 入场时应付 $550.
月度服务费从您的车在线运营之日起计收，按上方您所在档位计费。 预订时您选择都会区。车位现已按上方 Priority Owner 费率表开放；基地按 50 辆车一册预订名单推进，一册填满再开下一册，车队规模没有上限，预订顺序决定您的车进入哪个基地。
车位现已按 Priority Owner 费率表开放：一次结账即可预订您需要的任意数量，覆盖奥兰多2号基地和任何都会区的基地预订名单，车队规模没有上限。5 辆车及以上，月度服务费降至每车位 $500、每单抽成 14%；7 辆及以上降至 $475 和 13%。
LLC、公司或合伙企业都可以作为预订方：您在流程中填写实体信息，它会作为签约方写入您签署的协议。想先聊聊？告诉我们您的车队情况。
创始费率已为首批 50 个车位锁定。
现在适用 Priority Owner 费率。
创始档已于 2026年9月5日关闭，50 个车位全部预订完毕。创始车主支付更低的月度服务费，写在他们签署的协议里，而不是写在我们的营销文案里。Priority Owner 车位现已开放：本轮全网 50 个 Priority Owner 名额，奥兰多2号基地排在最前，每当一个基地填满，就在某个都会区再开一个 50 辆车的基地（车队规模没有上限），每辆车 $450 的可退还定金全额抵扣 $1,000 入驻费。
创始预订名单以 50 个有效车位为上限。最后一个被预订后，创始费率关闭，预订流程转为 Priority Owner 费率；之后开放的容量（重新释放的车位或下一个基地）按下方 Priority Owner 费率表出售。
查看创始费率对比
| 车队规模 | 创始月度服务费每辆车 / 月 | Priority Owner 月度服务费每辆车 / 月 | 创始服务费每单 | Priority Owner 服务费每单 |
|---|---|---|---|---|
| 1–2 辆 | $450 | $550 | 15% | 15% |
| 3–4 辆 | $400 | $525 | 15% | 15% |
| 5–6 辆 | $375 | $500 | 13% | 14% |
| 7 辆及以上 | $350 | $475 | 11% | 13% |
创始费率仅适用于在 50 车位创始预订名单关闭前完成的合格预订。之后出售的一切均适用 Priority Owner 定价。$450 预订定金按预订条款可退，并抵扣 $1,000 入驻费，每辆车入场时应付余款 $550。
这个差额值多少
下方数字仅为固定月度服务费的差额，与 DockDuty 当前公布的 Priority Owner 费率对比。它们比较的是您付给我们的费用，不是车辆收益的预测，也不构成任何形式的保证。
- 一辆创始车辆每月节省 $100 固定月度服务费，一年 $1,200。
- 十辆创始车辆每辆每月节省 $125 固定月度服务费，一年 $15,000。
- 5–6 辆时，创始服务费比 Priority Owner 服务费低 1 个百分点；7 辆及以上低 2 个百分点。折算成多少钱完全取决于乘车收入，所以我们不把它作为一个数字公布；您在收益计算器中输入自己的收入假设后，它会显示出来。
创始费率载于 Founding Stall Reservation Agreement（创始车位预订协议）第 4.1 条，对已签署的车主而言，不能通过后续修订予以降低（第 11.3 条）。Priority Owner 费率为单独的协议文件，可能按管辖协议适用年度 CPI-U 调整。付款前请把两份都读完。
写进协议，而不是营销文案。
下面的每一条都是 Founding Stall Reservation Agreement（创始车位预订协议）中的条款，即您在预订流程中电子签署、付款后通过邮件收到已签署版本的那份文件。付任何一分钱之前，请完整阅读。
- 定金存放在独立账户中。专门用于车主预订定金，与我们的运营资金分开，从不用于运营支出。应要求，我们会书面确认这一安排。(§2.3)
- 直到您的车入驻当天都可退。无需理由，无需文件。退款在 5 个工作日内退回原支付方式。(§3.1–3.2)
- 如果我们倒闭，退款自动进行。如果我们宣布不会开放任何基地，或停止运营，所有未结定金在 30 天内全额退还，您无需申请。(§3.3)
- 创始费率锁定。只要您至少有一辆车在册，您的月度服务费和每单费用就保持创始档位。后来的客户可能付得更多；创始车主永远不变。(§4.1)
- 充电包含在内，不加价。基地充电电费是月度服务费的一部分，没有单独的电费、充电次数费或设备费。(§4.1)
- 这是网络预订，不是押注某个城市。当我们宣布首个基地所在的市场时，由您选择：按预订名单顺序在那里入驻、保持位置和权益不变等待您偏好的都会区，或全额退款。(§1.3–1.4)
- 一个硬性日期，由您掌控。如果到 2028年12月31日您的第一辆车仍未入驻，且延误不在您这一方，由您选择：全额退款，或按 12 个月延期，完全由您决定。(§3.3)
- 合同底线是按月。服务协议将按月计：无最短期限，无提前终止违约金，退出通知期最长 30 天。(§4.3, §5.2)
- 所有权从不转移。您的车辆始终登记在您名下；协议中没有任何条款将任何所有权权益转让给 DockDuty。(§4.3)
全网只有 50 个创始车位，且协议禁止我们在首个基地开放前未经创始车主书面同意扩大创始档，这一承诺不能被单方面更改。(§1.2, §11.3)
由亲手做事的运营者打造，而且真的交付。
两位表兄弟自己动手搭建了平台，并自筹资金建设首个基地，选址计划在奥兰多。Jeremy 带来软件、网站开发以及八年经营多门店维修业务的经验；David 带来十年高压制作物流经验。车主可以直接找到创始人，而不是排队等客服。
从这个页面到停满 Cybercab 的基地。
诚实的里程碑，我们已经建成什么、接下来交付什么，以及第一天之后走向哪里。
搭建运营层。
- ✓车主平台已上线（试用演示，无需登录）：Tesla Fleet Telemetry 流式传输、车辆指令、行程识别 + 充电分析，以及 Stripe Connect 银行账户绑定均已上线。
- →落实奥兰多基地场地：租约、充电基础设施方案、建设合作方。
奥兰多基地预计开放。
- ○首批创始客户的 Cybercab 入驻：我们创始人的 3 辆车率先在线运营，预订定金抵扣入驻费总额，首笔月度收款到达车主银行账户。
迈阿密动工（坦帕紧随其后）。
- ○迈阿密基地开始建设，时点为奥兰多达到约 80% 预订并投入运营（50 个车位中剩 5–10 个）。坦帕紧随其后动工：一旦奥兰多的运营手册得到验证，迈阿密和坦帕可以并行建设，而不必严格按先后顺序。
快速铺开。
- ○走出佛罗里达，随着 Cybercab 服务区域在新的州开放：车到哪里，我们到哪里。
Priority Owner 车位已开放。奥兰多2号基地优先。
本轮为全网 50 个 Priority Owner 名额，按我们公布的 Priority Owner 费率：每位车主或 LLC 一个名额，预订多少辆车都可以。奥兰多2号基地排在最前，佛罗里达先填满，其他每个都会区也都开放；基地按 50 辆车一册预订名单推进，一册填满即开下一册，因此车队规模没有上限。每辆车 $450，在您的 Cybercab 入驻前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费。在下一页，我们一步完成创建您的车主账户并锁定车位。
Priority Owner 费率，依据 Priority Owner Reservation Agreement。查看费率表。
有消息我们通知您。
免费，无需定金，大约一分钟。如果您已准备好，车位现在就开放；这里是为还没准备好的情况准备的。告诉我们车辆数量和地点，您所在市场有基地开放时我们会发邮件通知您。它不保留车位，也不锁定价格。Priority Reservation（优先登记）不保留特定车位、市场或日期；在任何预订发生之前，我们会与您确认容量和价格。邮件简短，不发垃圾邮件，一键退订。
想直接聊聊？直接给创始人发邮件，每一封我们都会看。
大家真正会问的问题。
如果这里没有您的问题，创始人会阅读发到 support@dockduty.com 的每一封邮件。
车主还常问的七个问题
在我们的场地内 （停放、充电、清洁）：我们的停车保管责任险在接收任何车辆之前生效，将覆盖在我们保管期间发生的损坏。
在线运营期间 （派单跑单中）：您的商业自动驾驶保单为主保险，DockDuty 的 TNC 补充保险按佛罗里达 TNC 法规叠加在上面。
您个人使用时 （开回家、自驾游）：适用您自己的汽车保险，和任何私家车一样。
我们这边发生任何事故，您都会在 24 小时内收到完整报告：照片、经过、保险处理时间线。我们不会对车主隐瞒损坏。
DockDuty 将承担周边保险（在基地开放前生效），您无需自行购买：
• 停车保管责任险 覆盖您的车在我们场地内发生的任何损坏
• TNC 补充保险 在派单跑单期间叠加，依据 FS §627.748
• 一般商业责任险 覆盖我们的运营
实际情况是这样的：您的商业保费是每月开销的一部分（如有贷款，还包括月供）。按我们的预测模型（假设 Tesla 的目标运营成本和典型的乘车量），典型车主在贷款购车时约在每月前 14 天内覆盖开销（全款约 8 天），余下的都流向净收益。上线后，真实使用率、真实保险报价和 Cybercab 的实际乘车定价都会改变这个数字。
有问题？来我们的 Discord。如果在里面看到您，我们会尽量聊。
有问题？来问吧。
车主的问题都在这里：保险、贷款、把预订从一个都会区换到另一个。它还新、还小，没有人值班，也不是客服台，但我们在里面。
打开 Discord免费，无需在我们这里注册账户。车主支持仍通过 support@dockduty.com 进行。