Robotaxi en Los Ángeles: adónde llega Waymo, de Silver Lake a Torrance.

“¿Hay un robotaxi cerca de mí?” es una pregunta más difícil en Los Ángeles que en casi cualquier otro lugar, porque “LA” no es un solo lugar. Santa Monica, Culver City, Beverly Hills, West Hollywood, Inglewood y Torrance son ciudades separadas, cada una con su propio ayuntamiento, alrededor y dentro de la Ciudad de Los Ángeles. Un carro sin conductor puede dar servicio a Venice y Koreatown y aun así no recoger a nadie en Pasadena.

Esta guía lo responde calle por calle: dónde recoge Waymo hoy, qué lugares nunca ha anunciado, qué pasa en LAX y qué significan las autopistas, la política y el tamaño del condado para quien quiera ser propietario de uno de estos carros en lugar de viajar en uno.

¿Hay robotaxi en Los Ángeles?

Sí, uno. Waymo es la única empresa que da viajes pagados al público en Los Ángeles sin nadie en el asiento del conductor. Todos los demás están en pruebas, esperando permisos o no están aquí.

• Waymo. Empezó a llevar pasajeros en marzo de 2024 en una zona de 63 millas cuadradas que se extendía “desde Santa Monica y Venice hasta el centro de L.A.” (ABC7, 14 mar 2024), cobró sus primeras tarifas ese abril (NBC News, 9 abr 2024) y eliminó su lista de espera el 12 de noviembre de 2024, con viajes disponibles 24/7 (Waymo, 12 nov 2024).
• Zoox (en pruebas, sin pasajeros). La empresa de robotaxis de Amazon empezó a mapear LA con Toyota Highlander conducidos manualmente en abril de 2025 (TechCrunch, 8 abr 2025), y su acuerdo con Uber incluye planes para lanzarse en Los Ángeles en 2027 (TechCrunch, 11 mar 2026). En la lista de pruebas sin conductor del DMV de California, vigente al 22 de octubre de 2026, Zoox solo está aprobada en Foster City y San Francisco (California DMV, consultado el 27 oct 2026).
• Tesla (sin servicio). Se explica en la siguiente sección.

También nos preguntan por Nuro, May Mobility, Avride y Motional. En esa misma página del DMV, los permisos de Nuro sin conductor y de despliegue cubren los condados de San Mateo y Santa Clara, no Los Ángeles; May Mobility solo aparece en la lista de pruebas con conductor; Avride y Motional no aparecen en absoluto. Mercedes-Benz tiene un permiso de despliegue que cubre las autopistas del área de LA durante el día, pero ese permiso es para una función de conducción automatizada en carros que la gente compra, no para un servicio de viajes.

¿Está disponible el robotaxi de Tesla en Los Ángeles?

No. Cuatro registros con fecha coinciden en eso:

• La propia lista de mercados de Tesla. Su actualización del segundo trimestre nombra un solo mercado en California, el Área de la Bahía de San Francisco, con el estado “Safety Driver” (conductor de seguridad) (Tesla, 22 jul 2026). Los Ángeles no aparece.
• Las próximas ciudades de Tesla. El primer Informe de Seguridad de Robotaxi, publicado el 21 de octubre de 2026, enumera Las Vegas, Jacksonville, Phoenix y San Antonio como “Coming Soon” (próximamente) (Tesla North, 21 oct 2026). Ninguna ciudad de California está entre ellas, y el Área de la Bahía queda fuera de la tabla de millas del informe porque ahí se exige un conductor de seguridad (nuestro análisis del informe).
• El DMV. Al 21 de octubre de 2026, Tesla Robotaxi LLC solo aparece en la lista de empresas autorizadas para hacer pruebas con conductor de seguridad, no en las listas de pruebas sin conductor ni de despliegue (California DMV, consultado el 27 oct 2026).
• La CPUC. Pat Tsen, subdirectora ejecutiva adjunta de la California Public Utilities Commission, dijo en marzo que “Tesla no está operando un servicio de vehículos autónomos” y que sus viajes en el Área de la Bahía funcionan con un permiso de transportista charter-party, el tipo de permiso que obtiene una empresa de limusinas (Electrek, 25 mar 2026).

Los viajes públicos en Cybercab solo existen en Austin, y en su llamada de resultados del 21 de octubre Tesla nombró a Dallas como la próxima ciudad del Cybercab (nuestro resumen de la llamada). Para saber qué significa la ausencia de Tesla si usted quiere ser propietario de un carro aquí, vea nuestra página de Los Ángeles y la página de California, que explica paso a paso la escalera de permisos del estado.

¿Dónde opera Waymo en Los Ángeles?

Waymo ha ampliado su mapa de LA por etapas, y cada etapa nombró lugares. Leídas en orden, son el mejor registro público de adónde van los carros:

• Marzo de 2024: unas 63 millas cuadradas, de Santa Monica y Venice al centro (ABC7, 14 mar 2024).
• Agosto de 2024: sumó Marina del Rey, Mar Vista, Playa Vista y más partes de Hollywood, Chinatown y Westwood, para un total de 79 millas cuadradas (Waymo, ago 2024).
• Noviembre de 2024: abierto a todos en un área que Waymo describió como “Santa Monica, Hollywood Boulevard, USC y todo lo que hay en medio” (Waymo, 12 nov 2024).
• Junio de 2025: 35 millas cuadradas más, incluidos Windsor Hills, Ladera Heights, Echo Park y Silver Lake (Waymo Help, 18 jun 2025), además de Playa del Rey, todo Sunset Boulevard y rutas de Mid-City a Inglewood y Westchester, para “más de 120 millas cuadradas del condado de Los Ángeles” (TechCrunch, 17 jun 2025). CBS Los Angeles incluyó Brentwood e Inglewood entre las áreas añadidas y dijo que la nueva zona abarcaba West Hollywood y Beverly Hills al norte de Santa Monica Boulevard (CBS Los Angeles, jun 2025).
• 27 de octubre de 2026: “En LA nos extendemos por la costa hasta el South Bay, sumando Torrance”, con un despliegue durante la semana siguiente (Waymo, 27 oct 2026). Electrek, al leer el nuevo mapa de Waymo, dice que el servicio ahora va “por Manhattan Beach y Redondo Beach hasta Torrance” (Electrek, 27 oct 2026).

¿Qué tan grande es ahora? Waymo no lo dijo. La publicación del 27 de octubre habla de “casi 250 millas cuadradas” repartidas en cinco áreas metropolitanas (Los Ángeles, Nashville, Orlando, San Diego y el Área de la Bahía) sin separarlas por ciudad, y Electrek señala que Waymo tampoco dijo cuántos carros añadió. La última cifra solo de LA es “más de 120 millas cuadradas”, que un reporte del 6 de octubre de 2026 todavía usaba (The Driverless Digest, 6 oct 2026). Tome LA como más de 120 y en crecimiento. Waymo tampoco ha publicado un conteo actual de su flota en Los Ángeles.

Mapa de Waymo en Los Ángeles, vecindario por vecindario

Waymo no publica un límite descargable. El mapa vigente está en la app de Waymo, y los bordes se mueven. Esta tabla es lo que respalda el registro público, con la fuente de cada línea, para que usted sepa cuánto peso darle. Tesla no aparece porque no da viajes en ninguna parte del condado.

¿Hay robotaxi en Torrance, Manhattan Beach, Redondo Beach o El Segundo?

A partir de esta semana, en general sí. La publicación de Waymo del 27 de octubre menciona Torrance, y el mapa que publicó Electrek incluye la costa desde Manhattan Beach hasta Redondo Beach. El despliegue se hace “durante la próxima semana”, así que si la app no acepta su dirección del South Bay el primer día, vuelva a intentarlo en unos días. El Segundo es el hueco: está entre Playa del Rey, donde Waymo ya da servicio, y Manhattan Beach, pero ni Waymo ni la cobertura que leímos lo mencionan. Si un carro lo recogerá ahí lo decide la app.

¿Hay robotaxi en Pasadena, South Pasadena, Altadena, Long Beach o Huntington Park?

No que podamos confirmar. Ninguno de los anuncios de Waymo para LA, desde el lanzamiento de 2024 hasta el 27 de octubre de 2026, menciona Pasadena, South Pasadena, Altadena, Long Beach ni Huntington Park. Por el lado este, el borde mencionado del mapa es Echo Park y Silver Lake. Por el lado sur, el nuevo borde es Torrance, la ciudad mencionada más cercana a Long Beach, lo que convierte a Long Beach en una candidata obvia solo por geografía. Esa es nuestra lectura de un mapa, no un plan que Waymo haya anunciado.

¿Y Orange County, Burbank o el Valle?

El estado dijo que sí; Waymo no. El 21 de noviembre de 2025, el DMV de California aprobó que Waymo condujera en “casi todo el sur de California hasta la frontera con México”, cuando antes estaba limitado principalmente a los límites de la ciudad de Los Ángeles, y Waymo no anunció ningún plan ni plazo de despliegue para el nuevo territorio (CBS Los Angeles, 21 nov 2025). Esa aprobación es un permiso para conducir, no un servicio. Orange County, Burbank y el San Fernando Valley están todos dentro de ella, y ninguno ha sido anunciado.

¿Cuánto cuesta un robotaxi en Los Ángeles?

Waymo no publica una tabla de tarifas para Los Ángeles, y nosotros no vamos a inventar una. La app muestra un precio antes de que confirme, y ese es el número en el que hay que confiar.

El estudio público de precios más grande que encontramos es de San Francisco, no de LA. Una firma llamada Obi simuló más de 94,000 solicitudes de viaje entre el 27 de noviembre y el 1 de enero y encontró que Waymo promediaba $19.69 por viaje, frente a $17.47 de Uber y $15.47 de Lyft (TechCrunch vía Yahoo Finance, 27 ene 2026). Los viajes en LA pueden ser más largos y seguir otras rutas, así que úselo como una idea de la diferencia, no como una tarifa de LA. La prueba rápida es cotizar el mismo viaje en las apps de Waymo, Uber y Lyft al mismo tiempo.

¿Cómo se pide un robotaxi en Los Ángeles?

• Descargue la app de Waymo. En LA no hay lista de espera ni paso por Uber; usted reserva directamente con Waymo, a cualquier hora (Waymo, 12 nov 2024).
• Los dos extremos tienen que estar dentro de la zona. Fije la recogida y la bajada, y la app le dirá si alguno queda fuera.
• Puede que le toque la nueva van. Desde el 20 de agosto de 2026, a cualquier pasajero de LA se le puede asignar el Ojai de Waymo, el vehículo más nuevo fabricado por Zeekr; todavía no se puede elegir, y Waymo dice que con el tiempo dejará que los pasajeros escojan (Electrek, 20 ago 2026).
• Los viajes por autopista son opcionales y limitados. La página de ayuda de Waymo dice: “El acceso a autopistas es limitado por ahora, así que no todos los pasajeros pueden hacer viajes por autopista todavía” (Waymo Help, consultado el 27 oct 2026). Más sobre eso abajo.
• Tesla y Zoox: todavía no hay nada que reservar en LA. El servicio de Zoox previsto para 2027 en LA está pensado para reservarse a través de Uber (TechCrunch, 11 mar 2026).

¿Puede un robotaxi llevarlo a LAX, a Burbank, a Long Beach o al SoFi Stadium?

LAX: no hay recogidas ni bajadas en las terminales. La página de aeropuertos de Waymo enumera seis aeropuertos, Las Vegas, Nashville, Phoenix, San Antonio, San Francisco y San Jose, y ninguno en el sur de California (Waymo Help, consultado el 27 oct 2026). El obstáculo es el aeropuerto, no el carro. Una licencia estatal charter-party no cubre el servicio en la acera del aeropuerto; la CPUC exige una autorización aparte del aeropuerto, y Los Angeles World Airports dice que primero necesita un acuerdo de licencia para vehículos autónomos aprobado por su Board of Airport Commissioners. En un informe del 18 de febrero al Concejo Municipal dijo que “no tenía un plazo para autorizar operaciones de vehículos autónomos” (The Driverless Digest, 6 oct 2026).

La alternativa que usan los pasajeros de LA: tomar un Waymo hasta el LAX/Metro Transit Center y subir al shuttle gratuito del aeropuerto desde las bahías de autobús 1 y 2 hasta las terminales (The Driverless Digest, 6 oct 2026). El people mover del propio aeropuerto, que cambiaría ese trayecto, ahora tiene su apertura prevista para enero de 2027, según el mismo reporte.

Aeropuertos de Hollywood Burbank y Long Beach: no. Ninguno está en la lista de aeropuertos de Waymo, y ninguna de las dos ciudades está en el área de servicio anunciada.

SoFi Stadium: sin reportes. Inglewood está en el área de Waymo desde junio de 2025, pero no encontramos ninguna declaración de Waymo sobre recogidas en el propio estadio. El estadio envía las bajadas de viajes compartidos a la acera de Kareem Court y las recogidas a Kareem Court y Manchester Boulevard, y su página no dice nada sobre robotaxis (SoFi Stadium, consultado el 27 oct 2026). Cuente con que la app, no el mapa, decida qué tan cerca llega usted.

Lo que hace difícil a Los Ángeles para un robotaxi

Autopistas, a ratos sí y a ratos no. LA gira alrededor de la 405, la 10 y la 101, y un robotaxi que se queda en calles locales pierde los viajes donde más tiempo les ahorraría a los pasajeros. Waymo empezó a ofrecer viajes por autopista a algunos pasajeros de LA el 12 de noviembre de 2025, y los usa “cuando una ruta por autopista es notablemente más rápida” (Waymo, 12 nov 2025; LAist, 13 nov 2025). El 21 de mayo de 2026 suspendió los viajes por autopista en San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Miami para trabajar en las zonas de construcción (TechCrunch, 21 may 2026). El 29 de julio empezó a restablecerlos, primero en Phoenix, con LA y el Área de la Bahía “en los próximos días” (TechCrunch, 29 jul 2026). Hoy, la página de ayuda todavía dice que el acceso es limitado.

El tamaño. Incluso con más de 120 millas cuadradas, Waymo cubre el centro denso del condado de Los Ángeles, no el condado. Los viajes del Valle al otro lado de la colina, de Pasadena al Westside o de Long Beach al aeropuerto en su mayoría empiezan o terminan fuera, y ese último termina en una terminal a la que ningún robotaxi puede llegar. Cada borde nuevo, como el South Bay de esta semana, convierte algunos de esos viajes en una reserva.

La política y los vecinos. En junio de 2025 se quemaron carros de Waymo durante protestas en Los Ángeles, y Waymo limitó temporalmente el servicio en partes de la ciudad, incluido el centro (TechCrunch, 17 jun 2025). En Santa Monica, la ciudad ha estado combatiendo dos lotes de carga de Waymo en Broadway como una molestia pública; un juez prohibió las operaciones nocturnas ahí en julio de 2026, y esa orden quedó suspendida en agosto mientras Waymo apela (Santa Monica Daily Press, 15 sep 2026). El registro completo de los depósitos está en nuestra página de Los Ángeles.

Nuevas reglas estatales. El gobernador Newsom firmó la Senate Bill 1246, que permite multar a las empresas de robotaxis cuando un carro bloquea a los servicios de emergencia durante una emergencia por más de 30 minutos; la ley entra en vigor en julio de 2028 (TechCrunch, 1 oct 2026). Eso coincide con el mismo verano en que Los Ángeles será sede de los Juegos Olímpicos. No encontramos ningún plan de LA28 ni de LA Metro que les dé a los robotaxis un papel definido durante los Juegos, así que cualquier afirmación de que lo tendrán es una suposición.

¿Dónde pasan los robotaxis de LA el tiempo entre viajes?

Todos los robotaxis que llevan pasajeros en Los Ángeles pertenecen a Waymo, y Waymo guarda sus propios carros. Su flota de LA se carga y se limpia en una combinación de sitios: un depósito principal en Sawtelle, un sitio de carga para flotas en Inglewood operado por una empresa de carga y los dos lotes en disputa de Santa Monica. Mantenemos el registro con fuentes, sitio por sitio, en nuestra página de Los Ángeles y en la base de datos de depósitos de robotaxis de EE. UU.

Lo que falta en esa lista es cualquier lugar adonde pueda ir un robotaxi de propiedad individual. Ese es el trabajo para el que existe DockDuty: una plaza donde un carro de propiedad privada se estaciona, se carga, se limpia y se inspecciona, y vuelve a salir. La explicación básica está en qué hace un depósito de robotaxis. Una nota de planificación para cualquier terreno en LA: el Cybercab carga solo en corriente continua, a través de su puerto NACS, así que un lote de cargadores de pared comunes no sirve, y la pelea de Santa Monica muestra que en esta región los vecinos importan tanto como la energía.

Qué significa la expansión al South Bay para los futuros propietarios

El mapa de Waymo muestra que LA puede sostener una red sin conductor en crecimiento. No pone en ella el carro de nadie; los carros de Waymo son de Waymo. Un Cybercab generaría ingresos en la red de Tesla, y en California Tesla todavía está en el primer peldaño de la escalera de permisos: pruebas con conductor de seguridad. Antes de que cualquier carro de propiedad privada pudiera llevar pasajeros en LA sin nadie al volante, Tesla necesitaría permisos del DMV para pruebas sin conductor y para despliegue, y un permiso de pasajeros de la CPUC, y no ha anunciado un plazo para ninguno de ellos.

Nadie tiene todavía un historial de ingresos del Cybercab a escala de flota, nosotros incluidos, así que cualquier cifra de ingresos en Los Ángeles es una proyección. La calculadora de ingresos le permite fijar sus propios supuestos, y Waymo vs. Tesla robotaxi explica por qué las dos redes le importan de forma tan distinta a un propietario.

Dónde está DockDuty: Orlando es nuestro mercado principal, con su depósito previsto para el Q4 2026. Al mismo tiempo estamos planificando ubicaciones en varias áreas metropolitanas más, incluidos depósitos en Miami y Tampa Bay. Las reservas de propietarios de Los Ángeles se registran como demanda, sin ninguna ubicación comprometida en Los Ángeles. El libro fundador (50 plazas, en toda la red) se agotó el 5 de septiembre de 2026, y la capacidad que se abra a continuación se vende a tarifas Priority (cliente prioritario). Puede reservar una plaza desde Los Ángeles y elegir Los Angeles, CA como su mercado preferido durante el proceso; el depósito de $450 es totalmente reembolsable hasta que su Cybercab sea incorporado, y se acredita íntegramente contra la cuota de incorporación de $1,000.

Preguntas frecuentes del robotaxi en Los Ángeles

¿Hay robotaxi en Los Ángeles?
Sí. Waymo está abierto a cualquier persona con su app en Los Ángeles desde el 12 de noviembre de 2024, y funciona las 24 horas. Tesla no da viajes en LA, y Zoox está haciendo pruebas para un lanzamiento en Uber en 2027.

¿Dónde está el área de servicio de Waymo en Los Ángeles?
La última cifra de Waymo solo para LA es de más de 120 millas cuadradas, desde Santa Monica, Venice y Westwood, pasando por Beverly Hills, West Hollywood, Hollywood, Koreatown y el centro, hasta Echo Park y Silver Lake, y hacia el sur por Culver City e Inglewood hasta Playa del Rey. Desde el 27 de octubre de 2026 está sumando el South Bay, por Manhattan Beach y Redondo Beach, hasta Torrance. El límite vigente aparece en la app.

¿Waymo va a LAX?
No a las terminales. Al 27 de octubre de 2026, LAX no está en la lista de aeropuertos de Waymo, y Los Angeles World Airports no ha dado ningún plazo para permitir recogidas de robotaxis. Los pasajeros pueden tomar un Waymo hasta el LAX/Metro Transit Center y desde ahí subir al shuttle gratuito del aeropuerto.

¿Está disponible Tesla Robotaxi en Los Ángeles?
No. Al 27 de octubre de 2026, Tesla no ofrece viajes de Robotaxi ni de Cybercab en LA, solo tiene un permiso de California para hacer pruebas con conductor de seguridad, y Los Ángeles no está en su lista “Coming Soon”.

¿Hay Cybercab en Los Ángeles?
No para pasajeros. Los viajes públicos en Cybercab solo existen en Austin, y Tesla nombró a Dallas como su próxima ciudad del Cybercab.

¿Cuánto cuesta un robotaxi en Los Ángeles?
Waymo no publica una tabla de tarifas para LA; la app le da la tarifa antes de reservar. El estudio público de precios más grande que encontramos cubrió San Francisco, donde Waymo promedió $19.69 por viaje, frente a $17.47 de Uber y $15.47 de Lyft.

¿Hay robotaxi en Pasadena, Long Beach, Burbank u Orange County?
No que podamos confirmar. Ningún anuncio de Waymo hasta el 27 de octubre de 2026 menciona alguno de ellos, y la aprobación estatal para que Waymo conduzca en la mayor parte del sur de California no es lo mismo que tener servicio ahí.

¿Tiene DockDuty un depósito en Los Ángeles?
No. Todavía no hay ningún depósito de DockDuty operando en ninguna parte. Orlando es nuestro mercado principal, con su depósito previsto para el Q4 2026, y las reservas de propietarios de Los Ángeles se registran como demanda, sin ninguna ubicación comprometida en Los Ángeles.