达拉斯今天已在无人驾驶运营。站到车主这一边。
达拉斯是 Tesla 的无人驾驶出租车无监督运行的六个美国都会区之一（依据 Tesla 2026年第二季度更新），也是 Tesla 在奥斯汀之外最早扩展的两个得克萨斯州都会区之一，而 Waymo 也在此运营。如果您每天与无人驾驶汽车共处，并希望成为下一波车辆的车主，那么这个页面就是关于今天如何通过 DockDuty 做到这一点的坦诚说明。
坦诚的现状：达拉斯尚无车辆基地
DockDuty 的现状 · 2026年9月
奥兰多是我们的主要市场，其基地预计于 2026年第四季度开业；创始预订名单（全网共 50 个车位）已于2026年9月5日售罄，最后由一笔车队预订收尾。接下来开放的容量将按 Priority费率出售。
同时我们也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地。在此之外，我们将扩展到 Cybercab 市场开放的任何地方，而得克萨斯州已有四个都会区在无人驾驶运营，是一个显而易见的集群。
下一步在哪里建设，取决于我们能够明确指出的需求。本页底部的那份名单，正是这种需求。
市场状态开放需求登记
达拉斯在 DockDuty 网络中的现状
- 状态
- 开放需求登记。车主可在结账时选择该市场，数量会公开发布；除此之外没有任何承诺。
- 选择达拉斯的车位预订
- 目前尚无车位预订选择达拉斯。
- 这个数字的含义
- 一个车位预订指的是以已支付或正在处理中的 $450 可退还定金预订、并指定了首选市场的一个 Cybercab 车位。计数单位是车位而不是客户，一个预订不等于已到场的车辆，也不等于运营中的车位。未付款、支付失败、已取消和已退款的结账一律不计入。目前 DockDuty 在任何地方都尚无运营中的车辆基地。
- 车辆基地状态
- 车主可以预订并指定该市场。这只是记录需求，不是车辆基地项目，也不是开设承诺。
- 什么会让 DockDuty 进入达拉斯
当有足够多的预订指向某个市场、足以支撑一个基地，当地有无人驾驶服务在搭载付费乘客或州法律允许，并且有具备为车队充电电力的场地时，DockDuty 才会进入该市场。奥兰多是主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业；DockDuty 同时也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地，目前尚无场地、租约或日期。
- 达拉斯有足够的预订来支撑一个基地。
- Tesla 和 Waymo 目前都在达拉斯无人驾驶运营，因此服务这一条件已经满足。
- 得克萨斯州已有四个都会区在无人驾驶运营。
- 达拉斯场地需要什么
- 基地规模的场地：有空间停放、整备和清洁一支车队，而不是区区几个停车位。
- 能随车队规模扩容的商业电力。
- 直流快充。Cybercab 只能通过 NACS 接口进行直流充电，没有车载交流充电机。
- 24/7 出入与人员值守。
- 靠近乘车需求。
- 最近核查
有多少车位预订选择了达拉斯？
目前尚无（截至 实时数量）。
DockDuty 在本页公布当前选择达拉斯的车位预订数量，并标注从预订系统读取该数字的日期。一个车位预订指的是以已支付或正在处理中的 $450 可退还定金预订、并指定了首选市场的一个 Cybercab 车位。计数单位是车位而不是客户，一个预订不等于已到场的车辆，也不等于运营中的车位。未付款、支付失败、已取消和已退款的结账一律不计入。
什么会让 DockDuty 在达拉斯开设车辆基地？
当有足够多的预订指向某个市场、足以支撑一个基地，当地有无人驾驶服务在搭载付费乘客或州法律允许，并且有具备为车队充电电力的场地时，DockDuty 才会进入该市场。奥兰多是主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业；DockDuty 同时也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地，目前尚无场地、租约或日期。
我可以在达拉斯提供场地或地块吗？
可以。请使用 DockDuty 网络页面上的场地表单并指定达拉斯。达拉斯的场地需要基地规模的空间、可扩容的商业电力、直流快充（Cybercab 只能通过 NACS 接口进行直流充电，没有车载交流充电机）、24/7 出入与人员值守，以及靠近乘车需求。
从达拉斯即可预订 Priority 车位
每个车位均按我们的 Priority 费率出售，附 $450 可退还定金，适用于我们列出的所有都会区。预订一个 Priority 车位，在流程中选择 Dallas, TX（得克萨斯州达拉斯），您的位置就是本轮的一个 Priority 名额。
您无需等待达拉斯的基地
DockDuty 是一个异地持有平台，预订归属于整个网络，而不是某一个城市：
- 今天就预订 Priority 车位：Priority 预订已在我们列出的所有都会区开放。奥兰多是我们的主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业；目前还没有任何基地开业。$450 定金在结账时收取，在您的 Cybercab 入驻前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费。
- DockDuty 宣布下一个有容量容纳您车位的基地后，您有 30 天时间以书面形式告诉我们：在那里入驻、继续等待您所在市场的基地，或申请退款。如果您没有回复，您将被安排在该基地入驻。车辆入驻后，我们将负责停放、充电、清洁和派单；您在达拉斯通过我们的创始客户今天正在使用的同一个车主面板进行查看。
- 将得克萨斯州达拉斯选为您的首选市场，直接在预订流程中完成，当网络覆盖到您的城市时，您的偏好已经在档。
想先算一算钱？试试 Cybercab 收益计算器：设定您的假设，查看完整的费用明细，并将您的具体方案通过邮件发送给您。仅为预测，不构成保证：目前还没有人拥有车队规模的 Cybercab 收益历史数据，包括我们。
我们还在 美国无人出租车地图，跳转到达拉斯 上追踪美国每一个已上线的无人出租车市场，随市场开放持续更新，任何人都可以免费引用。
达拉斯名单
下一步在哪里建设，是一个需求问题，而这份名单就是需求本身。加入后会发生两件事：当得克萨斯州的基地从路线图变为现实时，您会收到一封邮件；在我们挑选下一个都会区时，您的意向会被计入。现在您还会收到一封简短的欢迎邮件，以及我们不定期的车主动态。没有营销邮件序列，一键即可退订。
得克萨斯州达拉斯的车位现已开放：成为 Priority 客户，每辆车 $450，在您的 Cybercab 入驻前可全额退还。
为什么达拉斯对一家车辆基地公司很重要
达拉斯是 Tesla 在奥斯汀之外最早扩展的都会区之一，今天运行着两个网络（Tesla 无监督运营与 Waymo），覆盖一个围绕 DFW 机场、Love Field 机场和高速公路距离构建的大都会区，这些距离让载客车队持续有收益。这些车每一辆在两趟行程之间都需要充电、清洁和一个车位，这正是 DockDuty 正在打造的那一层。入门读物：无人出租车基地究竟做什么，以及标注日期的每一个已上线无人出租车都会区地图。
达拉斯买家应当知道一点：今天达拉斯的每一辆无人出租车都是公司车队的车，Tesla 的和 Waymo 的都一样，没有一辆是车主自备的。Cybercab，Tesla 表示个人将来或可拥有的那款车，目前还没有公开的预订名单（Tesla 表示正努力在2026年底前向客户交付 Cybercab，先从小规模开始）。这就是窗口期：如何在第一天就做好准备。（您是奥斯汀的得克萨斯州买家？也有一个专为您准备的页面。）
达拉斯有无人驾驶出租车基地吗？
有，但属于 Waymo 车队，其达拉斯基地运营由 Avis Budget Group 负责；没有 DockDuty 的基地，也没有接收私人车辆的基地。奥兰多是我们的主要市场，其基地预计于 2026年第四季度开业，同时我们也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地，目前尚无场地、租约或日期。达拉斯车主的预订作为需求收集。目前没有承诺任何达拉斯选址。
以下是达拉斯-沃思堡地区的公开记录，每一行都附有来源。带链接的条目也收录在美国无人驾驶出租车车辆基地数据库中，该数据库按运营方、状态以及来源最近一次核查的日期记录每一处有据可查的设施。
- Waymo 的达拉斯基地，由 Avis Budget Group 运营（运营中）。该合作宣布时，Avis 表示将为 Waymo 在达拉斯提供“端到端服务，包括基础设施、车辆整备、维护和基地运营”（Avis Budget Group，2025年7月29日）。一年后，TechCrunch 报道称“Avis 负责基地的一般运营，包括车辆的充电和维护”（TechCrunch，2026年8月4日）。两家公司都没有公布该场地的地址或规模。这是第三方无人出租车基地运营方在本地最直观的例子：Waymo 拥有车辆和驾驶软件，一家租车公司负责运营基地、充电和维护。
- Tesla Robotaxi 枢纽，Irving（分区变更已获批准）。Irving 市议会于2026年7月16日批准了一项分区变更，允许 Tesla 在 4203 W. Royal Lane 为其 Robotaxi 车队建设一个枢纽，该地点就在 635 号州际公路以南（Coppell Chronicle，2026年7月19日）。场地规划和市政规划文件显示，该项目将改造一座 35,000 平方英尺的仓库，设有 16 个 V4 Supercharger 车位和 212 个停车位（据 Not a Tesla App，2026年5月25日报道）。我们没有找到工程已经开工的报道。
- Zoox 基地，达拉斯（已宣布）。Zoox 在表示正在“将我们在得克萨斯州的测试扩展到达拉斯”时补充说，它“还将在凤凰城和达拉斯开设新的基地”（Zoox，2026年3月9日）。尚未公布任何达拉斯的具体地点。
目前谁在达拉斯运营无人驾驶出租车？
截至2026年9月25日，达拉斯有三项服务在搭载付费乘客，第四项正在测试。按到来的先后顺序：
- Avride 接入 Uber，自2025年12月起。在 Uber 上呼叫 UberX、Uber Comfort 或 Uber Comfort Electric 的乘客，可能会被匹配到一辆 Avride 的 Hyundai Ioniq 5；上线时服务范围约九平方英里（Avride 表示此后已将区域扩大一倍），从 Downtown 经 Uptown 和 Turtle Creek 延伸到 Deep Ellum。“上线初期，将有一名随车专员坐在驾驶座上进行监控，未来再开始完全无人驾驶运营（驾驶座上没有任何人）”（Uber，2025年12月3日）。截至2026年8月，每辆 Avride 车仍有一名专员坐在驾驶座上（Dallas Morning News，2026年8月19日）。
- Waymo，自2026年2月起。Waymo 于2026年2月24日在达拉斯迎来了“首批公众乘客”（Waymo，2026年2月24日），服务范围为“达拉斯中部 50 平方英里，北至 Northwest Highway，南至 Bishop Arts District 和 South Dallas 的部分地区”（Dallas Innovates，2026年2月24日）。候补名单于8月4日结束：“从今天起，达拉斯的任何人都可以下载 Waymo 应用，呼叫完全自动驾驶的行程”，此前已有近 150,000 名乘客通过意向名单加入。在同一篇文章中，Waymo 表示仍在 Dallas Love Field 机场航站楼进行测试，并将很快开始在达拉斯高速公路上测试，这是“向公众乘客开放这些路线之前的最后一步”（Waymo，2026年8月4日）。
- Tesla，自2026年4月起。Tesla 第一季度股东更新称，其“于4月在达拉斯和休斯顿均推出了无监督行程”（Tesla，2026年4月22日，已向 SEC 提交）。上线时，服务区“集中在中心街区和 Highland Park”，车辆“每天当地时间早上 6 点至凌晨 2 点”运行（FOX 4 Dallas-Fort Worth，2026年4月20日）。7月22日的更新将达拉斯列为“Ramping Unsupervised”，即无监督运营正在逐步扩大（Tesla 2026年第二季度更新）。
- Zoox，测试中。Zoox 于2026年3月表示，其改装的测试 SUV 将以达拉斯中部街区为基地，先进行地图测绘，并且“驾驶座上始终有一名安全员”（Zoox，2026年3月9日）。
达拉斯的 Cybercab 买家应从中得出什么结论。这些车没有一辆是私人拥有的。Tesla 自己的急救人员指南（1.5 版，日期为2026年9月3日）写道：“目前所有 Robotaxi 车辆均由 Tesla 拥有和运营”（Tesla，Robotaxi First Responder Interaction Plan）。达拉斯确实展示了车队一旦成真，工作如何分工：软件负责驾驶，另一家公司（这里是 Avis）负责基地工作、充电和维护。一旦有网络接受私人拥有的车辆，这种分工就是 DockDuty 准备为个人车主承担的工作；而 Tesla 尚未公布车主计划的条款。
达拉斯能自行制定无人驾驶出租车规则吗？
不能。达拉斯的规则由州议会制定，而不是由达拉斯市政厅制定。经 SB 2807 修订后，《得克萨斯州交通法典》§545.452(b) 规定：“本州的政治分区不得就自动驾驶机动车辆或自动驾驶系统的运营施加特许经营要求或其他监管”（SB 2807，最终文本）。州的把关方式是授权：以商业方式运营自动驾驶车辆的公司“必须在 TxDMV 保持有效授权”（得克萨斯州机动车辆管理局）。凤凰城已有无人驾驶运营的亚利桑那州则采用自我认证：当地运营方在无人驾驶上路之前，须向州政府提交一份执法互动计划和一份书面声明（A.R.S. §28-9702）。两种制度的对比见各州无人驾驶出租车法律。
只想打车？我们的达拉斯 Robotaxi 指南（英文）列出了特斯拉、Waymo 和 Avride 目前在达拉斯的运营范围，以及 Love Field 和 DFW 机场的情况。
这在得克萨斯州合法吗？
合法，而且合法的时间比多数人以为的更久。SB 2205（2017）授权在全州范围内进行无需安全员的无人驾驶运营，并禁止各城市自行立规，这是今天得克萨斯州有四个都会区在无人驾驶运营、而更大的州一个也没有的主要原因。SB 2807 为商业运营方增加了 TxDMV 授权，自 2026年5月28日起可执行：免费、永不过期，个人用途车辆豁免。
那么最后这条豁免，对于一位车辆在别人的网络上赚取收益的个人车主意味着什么，是一个真实存在的问题，而且应该问得克萨斯州的律师，而不是一家车辆基地公司。我们在用大白话讲得克萨斯州无人出租车法律一文中列出了法规写了什么、又留下了哪些空白，四个都会区的整体情况见得克萨斯州页面。两者均不构成法律意见。
我们写进书面协议的内容
没有人能诚实地告诉您一辆 Cybercab 能赚多少：还没有任何一辆私人拥有的 Cybercab 在任何地方完成过一次付费行程，所以每一个预测都只是预测。真正值得在不同运营方之间比较的，是万一出了问题，您会怎样，以及这一点是否在您付款之前就已白纸黑字写明。我们的是写明了的，就在结账时、银行卡输入框之前呈现的协议里：
- 您的 $450 定金在车辆入驻之前可随时应您的要求退还，无需说明理由或提供任何文件。如果 DockDuty 公开宣布不会开设任何基地，或停止运营，未退还的定金将在 30 天内自动退还。以《预订协议》（§3）为准。如需退款，请从登记的邮箱发送邮件至 owners@dockduty.com。退款在五个工作日内发起。
- 所有权始终归您。任何条款都不会将任何车辆的任何所有权权益转移给 DockDuty（§4.3）。
- 按月计费。没有最短期限，没有提前终止违约金（§4.3）。
- 费用上限：入驻费每辆车绝不超过 $1,000，入驻时的尾款绝不超过 $550，没有其他强制性费用（§2.2）。充电用电已包含，能源不加价（§4.1）。
- 最晚日期：2028年12月31日。如果届时您的第一辆车仍未入驻，且延误不在您这一方，由您选择全额退款或以十二个月为单位延期，选择权在您，不在我们（§3.3）。
- 如果我们被收购，您可以离开，在通知后 30 天内获得全额退款（§8.4）。
定金存放在 Axos Bank 的一个独立储蓄账户中，与我们的运营余额分开。车主可以申请一份书面确认函。（§2.3）在向这个领域的任何公司付款之前，包括我们在内，都值得先做一遍我们公布的十项核查。
常见问题
DockDuty 在达拉斯有车辆基地吗？
还没有，我们也不会假装有。奥兰多是我们的主要市场，其基地预计于 2026年第四季度开业，同时我们也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地。在此之外，我们将扩展到 Cybercab 市场开放的任何地方，而得克萨斯州有包括达拉斯在内的四个无人驾驶都会区，是一个显而易见的集群。登记达拉斯的意向会直接影响我们下一步在哪里建设。
在达拉斯有基地之前，我可以从达拉斯拥有一辆 Cybercab 吗？
可以，这正是“异地持有”的意义所在。您的预订绑定的是 DockDuty 网络，而不是某一个城市。今天，这意味着获得一个 Priority 车位，可在我们列出的任何都会区预订（同样是 $450 可退还定金）。DockDuty 宣布下一个有容量容纳您车位的基地后，您有 30 天时间以书面形式告诉我们：在那里入驻、继续等待您所在市场的基地，或申请退款。如果您没有回复，您将被安排在该基地入驻。在预订流程中，您可以选择得克萨斯州达拉斯作为首选市场。
一辆 Cybercab 能赚多少钱？
还没有人拥有车队规模的 Cybercab 收益历史，包括我们在内，所以请把任何人引用的每一个数字都当作预测。收益计算器会按您的假设展示完整的费用计算，并可以把您的具体方案发送到您的邮箱。我们专门针对达拉斯写了这个问题的版本：在达拉斯，一辆无人出租车能赚多少？（英文），涵盖了哪些网络真正在此运营，以及这对答案意味着什么。
达拉斯已经进入无人驾驶时代。成为下一波的车主。
今天就预订一个 Priority 车位，将达拉斯选为您的首选市场，拿下本轮的一个 Priority 名额：$450 定金，在您的 Cybercab 入驻前可全额退还，并全额抵扣 $1,000 入驻费。
基地开业后，车主把车交给基地，每月收到结算单。