达拉斯今天已在无人驾驶运营。站到车主这一边。
达拉斯是 Tesla 的无人驾驶出租车无监督运行的六个美国都会区之一（依据 Tesla 2026年第二季度更新），也是 Tesla 在奥斯汀之外最早扩展的两个得克萨斯州都会区之一，而 Waymo 也在此运营。如果您每天与无人驾驶汽车共处，并希望成为下一波车辆的车主，那么这个页面就是关于今天如何通过 DockDuty 做到这一点的坦诚说明。
坦诚的现状：达拉斯尚无车辆基地
DockDuty 的现状 · 2026年9月
1号基地预计于 2026年第四季度在奥兰多开设，首批 50 个车位已全部预订，最后由一笔 13 个车位的单笔车队预订收尾。接下来开放的容量将按 Priority Owner费率出售。
我们公布的路线图以佛罗里达州为先：奥兰多预订率达到 ~80% 并投入运营后，迈阿密动工，坦帕随后。在此之后，我们将扩展到 Cybercab 市场开放的任何地方，而得克萨斯州已有四个都会区在无人驾驶运营，是显而易见的第二个集群。
佛罗里达之后在哪里建设，取决于我们能够明确指出的需求。本页底部的那份名单，正是这种需求。
从达拉斯即可预订 Priority Owner 车位
每个车位均按我们的 Priority Owner 费率出售，附 $450 可退还定金，可选奥兰多2号基地，或您所在都会区自己的基地。预订一个 Priority Owner 车位，在流程中选择 Dallas, TX（得克萨斯州达拉斯），您的位置就是本轮 50 个 Priority Owner 名额之一。
您无需等待达拉斯的基地
DockDuty 是一个异地持有平台，预订归属于整个网络，而不是某一个城市：
- 今天就预订 Priority Owner（优先车主）车位：奥兰多2号基地及所有都会区现已开放。$450 定金在结账时收取，在您的 Cybercab 入驻前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费。
- 您的车辆将在奥兰多1号基地赚取收益。我们负责停放、充电、清洁和派单；您在达拉斯通过我们的创始车主今天正在使用的同一个车主面板进行查看。
- 将得克萨斯州达拉斯选为您的首选市场，直接在预订流程中完成，当网络覆盖到您的城市时，您的偏好已经在档。
想先算一算钱？试试 Cybercab 收益计算器：设定您的假设，查看完整的费用明细，并将您的具体方案通过邮件发送给您。仅为预测，不构成保证：目前还没有人拥有车队规模的 Cybercab 收益历史数据，包括我们。
我们还在 美国无人出租车地图，跳转到达拉斯 上追踪美国每一个已上线的无人出租车市场，随市场开放持续更新，任何人都可以免费引用。
达拉斯名单
佛罗里达之后在哪里建设，是一个需求问题，而这份名单就是需求本身。加入后会发生两件事：如果得克萨斯州的基地从路线图变为现实，您会收到一封邮件；在我们挑选下一个都会区时，您的意向会被计入。没有营销邮件序列，一键即可退订。
得克萨斯州达拉斯的车位现已开放：成为 Priority Owner，每辆车 $450，在您的 Cybercab 入驻前可全额退还。
为什么达拉斯对一家车辆基地公司很重要
达拉斯是 Tesla 在奥斯汀之外最早扩展的都会区之一，今天运行着两个网络（Tesla 无监督运营与 Waymo），覆盖一个围绕 DFW 机场、Love Field 机场和高速公路距离构建的大都会区，这些距离让载客车队持续有收益。这些车每一辆在两趟行程之间都需要充电、清洁和一个车位，这正是 DockDuty 所运营的那一层。入门读物：无人出租车基地究竟做什么，以及标注日期的每一个已上线无人出租车都会区地图。
达拉斯买家应当知道一点：今天达拉斯的每一辆无人出租车都是公司车队的车，Tesla 的和 Waymo 的都一样，没有一辆是车主自备的。Cybercab，个人车主将来放上网络的那款车，目前还没有公开的预订名单。这就是窗口期：如何在第一天就做好准备。（您是奥斯汀的得克萨斯州买家？也有一个专为您准备的页面。）
这在得克萨斯州合法吗？
合法，而且合法的时间比多数人以为的更久。SB 2205（2017）授权在全州范围内进行无需安全员的无人驾驶运营，并禁止各城市自行立规，这是今天得克萨斯州有四个都会区在无人驾驶运营、而更大的州一个也没有的主要原因。SB 2807 为商业运营方增加了 TxDMV 授权，自 2026年5月28日起可执行：免费、永不过期，个人用途车辆豁免。
那么最后这条豁免，对于一位车辆在别人的网络上赚取收益的个人车主意味着什么，是一个真实存在的问题，而且应该问得克萨斯州的律师，而不是一家车辆基地公司。我们在用大白话讲得克萨斯州无人出租车法律一文中列出了法规写了什么、又留下了哪些空白，四个都会区的整体情况见得克萨斯州页面。两者均不构成法律意见。
我们写进书面协议的内容
没有人能诚实地告诉您一辆 Cybercab 能赚多少：还没有任何一辆私人拥有的 Cybercab 在任何地方完成过一次付费行程，所以每一个预测都只是预测。真正值得在不同运营方之间比较的，是万一出了问题，您会怎样，以及这一点是否在您付款之前就已白纸黑字写明。我们的是写明了的，就在结账时、银行卡输入框之前呈现的协议里：
- $450 可随时退还，直至您的车辆入驻，没有时间窗口、无需理由、无需任何文件（§3.1），五个工作日内启动退款。
- 所有权始终归您。任何条款都不会将任何车辆的任何所有权权益转移给 DockDuty（§4.3）。
- 按月计费。没有最短期限，没有提前终止违约金（§4.3）。
- 费用上限：入驻费每辆车绝不超过 $1,000，入驻时的尾款绝不超过 $550，没有其他强制性费用（§2.2）。充电用电已包含，能源不加价（§4.1）。
- 如果我们始终未能开业，您将拿回全部款项，在 30 天内自动退还（§3.3），而 2028年12月31日这一最后期限只由您选择是否延长，而不是由我们。
- 如果我们被收购，您可以离开，在通知后 30 天内获得全额退款（§8.4）。
定金存放在一个独立账户中，专门用于车主预订定金，与运营资金分开（§2.3）。这是我们作出的合同承诺，不是由独立代理机构托管的第三方托管，我们也不会把它说成那样。在向这个类别里的任何人付款之前，包括我们在内，都值得跑一遍我们发布的十项检查。
常见问题
DockDuty 在达拉斯有车辆基地吗？
还没有，我们也不会假装有。1号基地预计于 2026年第四季度在奥兰多开设，我们公布的路线图以佛罗里达州为先（迈阿密在 ~80% 触发条件达成后启动，坦帕随后）。在此之后，我们将扩展到 Cybercab 市场开放的任何地方，而得克萨斯州有包括达拉斯在内的四个无人驾驶都会区，是显而易见的第二个集群。登记达拉斯的意向会直接影响我们下一步在哪里建设。
在达拉斯有基地之前，我可以从达拉斯拥有一辆 Cybercab 吗？
可以，这正是“异地持有”的意义所在。您的预订绑定的是 DockDuty 网络，而不是某一个城市。今天，这意味着在奥兰多2号基地或您所在都会区自己的基地预订名单中获得一个 Priority Owner 车位（同样是 $450 可退还定金）；您的车在基地赚取收益，您在达拉斯查看。在预订流程中，您可以选择得克萨斯州达拉斯作为首选市场。
一辆 Cybercab 能赚多少钱？
还没有人拥有车队规模的 Cybercab 收益历史，包括我们在内，所以请把任何人引用的每一个数字都当作预测。收益计算器会按您的假设展示完整的费用计算，并可以把您的具体方案发送到您的邮箱。我们专门针对达拉斯写了这个问题的版本：在达拉斯，一辆无人出租车能赚多少？，涵盖了哪些网络真正在此运营，以及这对答案意味着什么。
达拉斯已经进入无人驾驶时代。成为下一波的车主。
今天就预订一个 Priority Owner 车位，将达拉斯选为您的首选市场，拿下本轮 50 个 Priority Owner 名额之一：$450 定金，在您的 Cybercab 入驻前可全额退还，并全额抵扣 $1,000 入驻费。
异地持有：车在基地赚钱。您不必住在佛罗里达，甚至不必住在美国。