洛杉矶已有无人驾驶出租车载客。现在，站到车主这一边。
洛杉矶是 Waymo 目前（2026年10月）已开展无人驾驶服务的15 个美国都会区之一，它也是全美最大的网约车市场之一，因此是无人出租车版图上最大的一块阵地。Tesla 的网络尚未进入洛杉矶；当 Cybercab 市场在加州开放时，这里将是所有人争相进入的都会区。如果您想站在这股浪潮的车主一方，这个页面就是今天与 DockDuty 合作的真实情况。
Tesla，2026 年 10 月 26 日核实：洛杉矶目前没有 Tesla Robotaxi 或 Cybercab 服务，且洛杉矶不在 Tesla 首份 Robotaxi 安全报告列出的四个“Coming Soon”城市（拉斯维加斯、杰克逊维尔、凤凰城和圣安东尼奥）之中。
如实相告：洛杉矶尚无车辆基地
DockDuty 的现状 · 2026年9月
奥兰多是我们的主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业；创始预订名单（全网共 50 个车位）已于2026年9月5日售罄。接下来开放的容量按 Priority 费率出售。
同时我们也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地。在此之外，我们会扩展到任何 Cybercab 市场开放的地方，而像洛杉矶这样规模、且已有 Waymo 无人驾驶服务的都会区，正是这一扩展所指向的方向。
下一步在哪里建设，取决于我们能够明确指出的需求。本页底部的那份名单，正是这种需求。
市场状态开放需求登记
洛杉矶在 DockDuty 网络中的现状
- 状态
- 开放需求登记。车主可在结账时选择该市场，数量会公开发布；除此之外没有任何承诺。
- 选择洛杉矶的车位预订
- 已预订 1 个（截至 实时数量）。
- 这个数字的含义
- 一个车位预订指的是以已支付或正在处理中的 $450 可退还定金预订、并指定了首选市场的一个 Cybercab 车位。计数单位是车位而不是客户，一个预订不等于已到场的车辆，也不等于运营中的车位。未付款、支付失败、已取消和已退款的结账一律不计入。目前 DockDuty 在任何地方都尚无运营中的车辆基地。
- 车辆基地状态
- 车主可以预订并指定该市场。这只是记录需求，不是车辆基地项目，也不是开设承诺。
- 什么会让 DockDuty 进入洛杉矶
当有足够多的预订指向某个市场、足以支撑一个基地，当地有无人驾驶服务在搭载付费乘客或州法律允许，并且有具备为车队充电电力的场地时，DockDuty 才会进入该市场。奥兰多是主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业；DockDuty 同时也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地，目前尚无场地、租约或日期。
- 洛杉矶有足够的预订来支撑一个基地。
- Waymo 目前在洛杉矶无人驾驶运营，因此服务这一条件已经满足。
- Tesla 的网络尚未在洛杉矶运营；Cybercab 市场在加州开放是另一个触发条件。
- 洛杉矶场地需要什么
- 基地规模的场地：有空间停放、整备和清洁一支车队，而不是区区几个停车位。
- 能随车队规模扩容的商业电力。
- 直流快充。Cybercab 只能通过 NACS 接口进行直流充电，没有车载交流充电机。
- 24/7 出入与人员值守。
- 靠近乘车需求。
- 最近核查
有多少车位预订选择了洛杉矶？
选择洛杉矶的车位预订：1（截至 实时数量）。
DockDuty 在本页公布当前选择洛杉矶的车位预订数量，并标注从预订系统读取该数字的日期。一个车位预订指的是以已支付或正在处理中的 $450 可退还定金预订、并指定了首选市场的一个 Cybercab 车位。计数单位是车位而不是客户，一个预订不等于已到场的车辆，也不等于运营中的车位。未付款、支付失败、已取消和已退款的结账一律不计入。
什么会让 DockDuty 在洛杉矶开设车辆基地？
当有足够多的预订指向某个市场、足以支撑一个基地，当地有无人驾驶服务在搭载付费乘客或州法律允许，并且有具备为车队充电电力的场地时，DockDuty 才会进入该市场。奥兰多是主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业；DockDuty 同时也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地，目前尚无场地、租约或日期。
我可以在洛杉矶提供场地或地块吗？
可以。请使用 DockDuty 网络页面上的场地表单并指定洛杉矶。洛杉矶的场地需要基地规模的空间、可扩容的商业电力、直流快充（Cybercab 只能通过 NACS 接口进行直流充电，没有车载交流充电机）、24/7 出入与人员值守，以及靠近乘车需求。
洛杉矶车主现可预订 Priority 车位
每个车位均按我们的 Priority 费率出售，可退还定金 $450，适用于我们列出的所有都会区。预订一个 Priority 车位，在流程中选择“洛杉矶，CA”，您的名额就是本轮的一个 Priority 名额。
您无需等待洛杉矶基地建成
DockDuty 是一个异地持有平台，预订归属于整个网络，而不是某一个城市：
- 今天就预订 Priority 车位：Priority 预订已在我们列出的所有都会区开放。奥兰多是我们的主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业；目前还没有任何基地开业。$450 定金在结账时收取，在您的 Cybercab 入驻前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费。
- DockDuty 宣布下一个有容量容纳您车位的基地后，您有 30 天时间以书面形式告诉我们：在那里入驻、继续等待您所在市场的基地，或申请退款。如果您没有回复，您将被安排在该基地入驻。车辆入驻后，停车、充电、清洁和派单由我们负责；您在洛杉矶通过创始客户今天使用的同一个车主面板随时查看。
- 将洛杉矶，CA 选为您的首选市场，直接在预订流程中完成，当网络到达您的城市时，您的偏好已经登记在案。
想先算一算钱？试试 Cybercab 收益计算器：设定您的假设，查看完整的费用明细，并将您的具体方案通过邮件发送给您。仅为预测，不构成保证：目前还没有人拥有车队规模的 Cybercab 收益历史数据，包括我们。
我们也在美国无人驾驶出租车地图，跳转到洛杉矶上追踪每一个已运营的美国无人出租车市场，随市场开放而更新，任何人都可免费引用。
洛杉矶名单
我们下一步在哪里建设，取决于需求，而这份名单就是需求本身。加入之后会发生两件事：当加州基地从路线图变为现实时，您会收到一封邮件；当我们挑选下一个都会区时，您的意向会被计入。现在您还会收到一封简短的欢迎邮件，以及我们不定期的车主动态。没有连环营销邮件，一键退订。
洛杉矶，CA 的车位现已开放：成为 Priority 客户，每辆车 $450，在您的 Cybercab 入驻之前全额可退。
为什么洛杉矶对一家车辆基地公司如此重要
洛杉矶是版图上最大的一块阵地，而且差距不小：它是全美最大的网约车市场之一，整个都会区建立在高速公路的距离尺度上，让出行车队全天都有生意，而且这里已经在无人驾驶了，Waymo 今天就在此运营（截至2026年10月1日，是其 15 个美国都会区之一）。这个都会区的每一辆无人驾驶汽车，都需要在两单之间充电、清洁并停进车位，这正是 DockDuty 正在打造的那一层。入门读物：无人出租车基地究竟做什么，以及标注日期的每一个已运营无人出租车都会区地图。
洛杉矶买家需要知道一点：今天洛杉矶的无人出租车是 Waymo 自己的车队；Tesla 的网络尚未在洛杉矶运营（截至2026年8月），而 Cybercab，Tesla 表示个人将来或可拥有的那款车，尚未开放公开预订名单（Tesla 表示正努力在2026年底前向客户交付 Cybercab，先从小规模开始）。这就是窗口期：当 Cybercab 市场在加州开放时，早早预订并选择了洛杉矶的人排在最前面。两个网络如何比较：Waymo 与 Tesla 无人出租车对比。（您是加州北部的买家？这里也有一个湾区页面。）以及如何在第一天就准备就绪：现在能买到 Tesla Cybercab 吗？
洛杉矶有无人驾驶出租车基地吗？
不是 DockDuty 的基地，DockDuty 也没有宣布在洛杉矶设立任何基地。DockDuty 将洛杉矶车主的预订记为需求，而非承诺；每个市场的状态都列在 DockDuty 网络页面上。在这里运营无人驾驶行程的 Waymo，已经在西洛杉矶、英格尔伍德和圣莫尼卡的多处场地为其洛杉矶车队充电，其中至少两处由其他公司运营。
以下是公开记录所显示的情况，逐个场地列出，每一条都附有来源。前两个场地也收录在美国无人驾驶出租车车辆基地数据库中，与我们能找到来源的所有其他美国无人驾驶出租车设施并列。
- Waymo 在洛杉矶的主基地，Sawtelle（运营中）。Autonomy Central 是一个在公共区域拍摄每处地点的独立网站，它称这里是“洛杉矶的第一个基地”，并数到室外有 8 个充电桩、室内可能更多，另有仓库空间和深度清洁（Autonomy Central，2024年12月12日）。同一调查还列出了两处较小的充电点：一处位于一家 CVS 的楼顶，有 8 个专供 Waymo 使用的 EVgo 品牌充电桩；另一处是靠近主基地的停车场，有 6 个充电桩。这些信息都不是来自 Waymo，因此请把这些数字视为当日的快照。
- Terawatt 的车队充电场地，英格尔伍德（运营中）。Terawatt 于2024年10月开设该场地，位于“英格尔伍德，距洛杉矶国际机场三英里”，配有 29 个直流快充桩（Terawatt，2024年10月9日）。其公告没有点名任何客户。同一份 Autonomy Central 调查当年12月在那里看到了 Waymo 车辆，该设施由 Terawatt 拥有并运营；此后行业媒体称 Terawatt 是一家“将自动驾驶出租车公司 Waymo 列为客户”的公司（EV Infrastructure News，2026年6月30日）。这就是第三方无人出租车基地运营方的实际运作方式：一家充电公司拥有并运营场地，无人出租车公司提供车辆。
- 圣莫尼卡 Broadway 上的两处充电场地（诉讼中）。2024年11月，Waymo 开始在 1222 号和 1310 号 Broadway 这两处“由充电公司 Voltera Power 运营”的场地，为其洛杉矶服务的车辆充电。居民投诉倒车提示音、嗡嗡声、深夜工人噪音和闪烁的灯光；2025年11月，圣莫尼卡市议会以 6-0 的投票结果宣布这两处场地构成公共妨害，并下令停止夜间运营（Santa Monica Daily Press，2026年9月15日）。随后，一名洛杉矶县高等法院法官在2026年7月27日发出的命令中，禁止这两处场地在晚上 11 点至早上 6 点之间运营（Santa Monica Daily Press，2026年7月29日）；进入上诉程序后，该禁令在上诉裁决前暂缓执行（Santa Monica Daily Press，2026年9月15日）。这两处场地均已收录在基地数据库中。
洛杉矶的无人驾驶出租车：哪些已经上线，哪些只是宣布
截至2026年10月1日，Waymo 是我们能够证实在洛杉矶向公众提供无人驾驶行程的唯一公司。Zoox 正在测绘和测试，准备日后推出服务；Tesla 在这里没有任何服务。以下是各运营方的记录：
- Waymo：自2024年11月12日起向所有人开放。Waymo 当天写道：“从今天起，洛杉矶的任何人都可以 24/7 乘坐 Waymo One 的全自动驾驶行程”；此前已有近 300,000 人加入其候补名单，服务区域为洛杉矶县近 80 平方英里（Waymo，2024年11月12日）。2025年6月，服务区扩大到超过 120 平方英里，新增 Playa del Rey、Ladera Heights、Echo Park、Silver Lake 以及整条 Sunset Boulevard（Los Angeles Magazine，2025年6月18日）。到2026年8月20日，Waymo 已允许洛杉矶、旧金山和凤凰城的所有乘客叫其新款 Ojai 厢式车（Electrek，2026年8月20日）。
- Zoox：测绘和测试，尚未在这里载客。2025年4月，Zoox 在洛杉矶街头投放了一支由人工驾驶的改装 Toyota Highlander 组成的小型车队，用于“在洛杉矶更大范围的自动驾驶测试之前收集测绘数据”（TechCrunch，2025年4月8日）。根据2026年3月11日宣布的合作，其专门打造的无人出租车计划“今年在拉斯维加斯、明年在洛杉矶”登陆 Uber 应用（TechCrunch，2026年3月11日）。在加州 DMV 于2026年4月3日更新的无人驾驶测试名单上，Zoox 获批的地点是 Foster City 和旧金山（加州 DMV）。
- Tesla：在洛杉矶没有 Robotaxi 服务。Tesla 2026年7月22日的股东更新只列出一个加州都会区，即旧金山湾区，状态为“Safety Driver”（安全驾驶员），依据的是一张加州包车承运人许可证（Tesla 2026年第二季度更新，已向 SEC 提交）。在 DMV 的名单上，Tesla Robotaxi LLC 只出现在获准配备安全驾驶员进行测试的公司之列（名单截至2026年9月17日），不在无人驾驶测试名单或部署名单上（加州 DMV）。截至2026年10月1日，我们没有找到 Tesla 宣布在洛杉矶提供 Robotaxi 行程的消息。
这对想在洛杉矶拥有 Cybercab 的人意味着什么。在这里载客的车辆都属于运营它们的公司；Tesla 自己的 Robotaxi 服务急救人员指南（1.5 版，日期为2026年9月3日）写道：“目前所有 Robotaxi 车辆均由 Tesla 拥有和运营”（Tesla，Robotaxi First Responder Interaction Plan）。在加州，第一重等待之上还有第二重：任何网络若要在这里运营驾驶位无人的私人车辆，都需要下文所述的州级许可，而 Tesla 只持有其中的第一级。Tesla 尚未公布车主计划的条款，因此 DockDuty 将洛杉矶的预订计为对这个都会区的需求，而不是在这里建设的计划。
加州的无人驾驶出租车规则：两个监管机构和一道许可阶梯
加州把无人出租车服务的监管分给两个机构。DMV 决定一辆车能否在公共道路上自动驾驶，分三步：配备安全驾驶员的测试、驾驶位无人的测试，以及部署。其日期为2025年11月21日的部署名单列出了三家公司：Mercedes-Benz、Nuro 和 Waymo（加州 DMV，许可证持有者）。随后由加州公用事业委员会（CPUC）决定谁可以载客，而参与其部署项目的公司“必须取得自动驾驶车辆部署许可”，且须先从 DMV 取得（CPUC，自动驾驶车辆项目）。就洛杉矶而言，州监管机构于2024年3月1日批准 Waymo 扩展到这里（NBC Bay Area，2024年3月1日），2024年6月，CPUC 不顾地方官员的抗议维持了这一批准（GovTech，2024年6月21日）。
自2026年7月1日起，州法律还规定了无人驾驶汽车如何处理紧急情况。由 AB 1777 新增的《车辆法典》§38751 要求，运营车内无人类操作员车辆的公司须设立紧急热线，确保来电“在 30 秒内接听”并由远程操作员处理；并在收到警察、调度员或其他急救人员发出的紧急地理围栏信息后两分钟内，指挥其车队离开该区域（AB 1777，正式成文本）。加州的许可阶梯与开放类州份一同列在各州无人驾驶出租车法律页面上，适用于拉斯维加斯的内华达州规则见拉斯维加斯页面。以上仅为概述，不构成法律建议。
只想打车？我们的洛杉矶 Robotaxi 指南按街区列出 Waymo 目前在洛杉矶的运营范围，包括10月27日向 Torrance 的扩展，以及 LAX 机场的情况。
常见问题
DockDuty 在洛杉矶有车辆基地吗？
还没有，我们也不会假装有。奥兰多是我们的主要市场，其基地预计于2026年第四季度开业，同时我们也在规划另外几个都会区的站点，包括迈阿密和坦帕湾的基地。在此之外，我们会扩展到任何 Cybercab 市场开放的地方，而洛杉矶，作为版图上最大的网约车市场，且已有 Waymo 无人驾驶服务，正是这一扩展所指向的那类都会区。登记洛杉矶意向会直接影响我们下一步在哪里建设。
在洛杉矶基地建成之前，我可以在洛杉矶持有一辆 Cybercab 吗？
可以，这正是异地持有的意义所在。您的预订绑定的是 DockDuty 网络，而不是某一个城市。今天这意味着一个 Priority 车位，可在我们列出的任何都会区预订（同样是 $450 可退还定金）。DockDuty 宣布下一个有容量容纳您车位的基地后，您有 30 天时间以书面形式告诉我们：在那里入驻、继续等待您所在市场的基地，或申请退款。如果您没有回复，您将被安排在该基地入驻。在预订流程中，您可以将洛杉矶，CA 选为首选市场。
一辆 Cybercab 能赚多少钱？
目前还没有人拥有车队规模的 Cybercab 收益历史数据，包括我们，所以任何人引用的任何数字，都请当作预测看待。收益计算器会按您的假设展示完整的费用计算，并可将您的具体方案通过邮件发送给您。
洛杉矶已经无人驾驶。持有下一波浪潮。
今天就预订一个 Priority 车位，将洛杉矶选为首选市场，拿下本轮的一个 Priority 名额：定金 $450，在您的 Cybercab 入驻之前全额可退，并全额抵扣 $1,000 入驻费。
基地开业后，车主把车交给基地，每月收到结算单。